[发明专利]一种新型集群式增程器组的控制方法

说明书

本发明公开了一种新型集群式增程器组的控制方法，包括控制器，和与控制器连接的n个增程器，所述增程器依次为R1、R2...Rn，所述所述单台增程器预设经济功率点P1，最大功率点P2；且(n‑1)P2＜nP1，P1＜P2，所述所述控制器的控制方法包括如下步骤：步骤1:控制器检测到当前的的充电功率P和当前的车速V；步骤2:控制器根据当前的的充电功率P和当前的车速V控制增程器组工作。本发明增程器组的充电功率分配合理，整车的NVH明显改善，噪音更小。

技术领域

本发明涉及新能源动力总成领域，特别是一种新型集群式增程器组的控制方法。

背景技术

目前增程器电动车中一般的增程器中输出的发电功率普遍较小，当一些大型车辆或者车辆运行在特殊工况下，对应增程器需求较大的充电功率输出，增程器为了保证输出较大发电功率时，增程器往往运行在最大功率点，从而较难维持在最佳经济运行区，如长时间维持在增程器最大功率点，即存在以下问题：

1.增程器长时间运行在最大功率点，整车的NVH表现较差，噪音大；

2.增程器长时间运行在最大功率点，难以达到经济节油的目的，增程器寿命明显缩短；

3.当需求较大功率时，假如增程器仍然运行在最佳经济区发电，首先发电功率无法满足工况需求时，电池会消耗较大的输出功率，长时间运行，导致电池的亏电严重，电池本身存在深充深放，对电池伤害大，缩短寿命。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是对于大型增程器电动车的需求较大发电功率时增程器功率的合理分配及切换问题，保证增程器达到经济节油、NVH表现较好的目的。

为达到上述发明目的，本发明所述的一种新型集群式增程器组的控制方法是以如下技术方案实现的：

一种新型集群式增程器组的控制方法，包括控制器，和与控制器连接的n个增程器，所述增程器依次为R1、R2...Rn，所述所述单台增程器预设经济功率点P1，最大功率点P2；且(n-1)P2＜nP1，P1＜P2，所述所述控制器的控制方法包括如下步骤：

步骤1:控制器检测到当前的的充电功率P和当前的车速V；

步骤2:控制器根据当前的的充电功率P和当前的车速V控制增程器组工作，并预设车速过渡区间V1～V2，且V1＜V2；当车速V处于过渡区间时，增程器组保持当前的工作充电状态，当车速小于V1时，增程器组切换至上一个工作充电状态，当车速大于V2时，增程器组切换至下一个工作充电状态；

当充电功率P＜P1，则增程器组全部不启动；

当充电功率P1≤P≤P2，则増程器R1启动，且増程器R1的充电功率为P1；

当充电功率P2≤P≤P1+P1，则増程器R1启动，且増程器R1的充电功率为P2；

当充电功率P1+P1≤P≤P1+P2，则増程器R1、R2启动，且増程器R1、R2的充电功率都为P1；

当充电功率P2+P1≤P≤P2+P2，则増程器R1、R2启动，且増程器R1、R2的充电功率一个为P1，另一个为P2；

当充电功率P2+P2≤P≤P1+P1+P1，则増程器R1、R2启动，且増程器R1、R2的充电功率都为P2；

当充电功率P1+P1+P1≤P≤P2+P1+P1，则増程器R1、R2、R3启动，且増程器R1、R2、R3的充电功率都为P1；

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当充电功率(n-1)P2≤P≤nP1，则増程器R1、R2...Rn-1启动，每台增程器充电功率均为P2；