[发明专利]一种平台化的发舱后纵梁结构

说明书

本发明公开了一种平台化的发舱后纵梁结构，包括前围板、前地板以及发舱后纵梁，前围板和前地板搭接，发舱后纵梁设置在前围板和前地板的下方；发舱后纵梁由后纵梁前段、后纵梁中段以及后纵梁后段组成，后纵梁前段设置在前围板的下方，后纵梁中段和后纵梁后段设置在前地板的下方；发舱后纵梁设有向下的凹陷部，凹陷部与前围板和前地板形成加强空腔，且后纵梁中段的凹陷部的深度从与后纵梁前段的连接处至与后纵梁后段的连接处逐渐减小。本发明通过将发舱后纵梁采用三段式结构，减小平台化车型中因踵点高度差异而重开的零件尺寸，满足了平台化车型中踵点高度变化与轴距变化的需求，大大降低了平台化设计中车型开发的模具等工装成本的投入。

技术领域

本发明涉及汽车车体技术领域，更具体地，涉及一种平台化的发舱后纵梁结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，车企为了提高销量，通过多款车型的推出是其重要手段之一。为了降低其车型开发投入，平台化技术已成为汽车行业的重要手段。且整车的成本压力，也要求车身的轻量化、低成本的精益设计拓展至每个零件结构设计过程中。

发舱后纵梁与发舱前纵梁一起组成车身的重要结构梁，其在整车碰撞中起着主要的传力作用。从位置上看，主要位于前围板与前地板下部。现有技术中的发舱后纵梁前段的后端边界一般都位于前地板后部，即发舱后纵梁前段的尺寸较大，且前段一般设计成等截面或近似等截面的U型结构；发舱后纵梁后段多采用变截面或等截面的U型结构,且后端采用封口式结构。这样会使得发舱后纵梁无法满足平台化车型中踵点高度变化与轴距变化的需求，需要更多的成本投入。

因此，如何提供一种能够满足平台化车型中踵点高度变化与轴距变化需求的发舱后纵梁结构成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种平台化的发舱后纵梁结构，能够满足平台化车型中踵点高度变化与轴距变化的需求，实现了同一副模具加工不同长度的发舱后纵梁后段来满足平台化中车型轴距的变化，实现模具通用且大大降低了平台化设计中车型开发的模具等工装成本的投入。

根据本发明的一方面，提供了一种平台化的发舱后纵梁结构，包括前围板、前地板以及发舱后纵梁，所述前围板和所述前地板搭接，所述发舱后纵梁设置在所述前围板和所述前地板的下方；

所述发舱后纵梁由后纵梁前段、后纵梁中段以及后纵梁后段组成，所述后纵梁前段设置在所述前围板的下方，所述后纵梁中段和所述后纵梁后段设置在所述前地板的下方；所述发舱后纵梁设有向下的凹陷部，所述凹陷部与所述前围板和所述前地板形成加强空腔，且所述后纵梁中段的凹陷部的深度从与后纵梁前段的连接处至与所述后纵梁后段的连接处逐渐减小。

可选地，根据本发明的平台化的发舱后纵梁结构，所述前段与所述后纵梁中段的连接处和所述前围板与所述前地板的搭接处位于同一位置。

可选地，根据本发明的平台化的发舱后纵梁结构，所述后纵梁后段呈等截面的U形梁结构，且其末尾部为开口式结构；位于所述后纵梁后段的凹陷部的深度及宽度保持一致。

可选地，根据本发明的平台化的发舱后纵梁结构，还包括中地板，所述前地板与所述中地板搭接，所述后纵梁后段的末尾部位于所述前地板和所述中地板的搭接处。

可选地，根据本发明的平台化的发舱后纵梁结构，所述后纵梁后段的末尾部设有将其封闭的金属堵件，且所述金属堵件的上侧与所述中地板搭接。

可选地，根据本发明的平台化的发舱后纵梁结构，所述金属堵件设置在所述后纵梁后段之上。

可选地，根据本发明的平台化的发舱后纵梁结构，所述后纵梁中段搭接在所述后纵梁前段之上。

可选地，根据本发明的平台化的发舱后纵梁结构，所述后纵梁后段搭接在所述后纵梁中段之上。