[发明专利]一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷

说明书

本发明公开了一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷，包括可拆卸式护舷板和缓冲座，其中，可拆卸式护舷板装配固定于缓冲座的外侧，缓冲座浇筑固定于船舶码头的边缘处。可拆卸式护舷板表面固定有防护橡胶，可拆卸式护舷板内部设置有限位槽。缓冲座内部限位配合有第一限位筋板，第一限位筋板通过连接筋板连接有第二限位筋板，第一限位筋板外侧面与缓冲座内壁之间嵌套有两处普通弹簧，第二限位筋板内侧面与缓冲座内壁之间嵌套有两处减震弹簧。本发明主要用以减缓船舶与码头在靠岸或系泊过程中的冲击力，其缓冲护舷为分段式的，当部分缓冲护舷损坏时，无需整体更换，只需将对应损坏处更换即可，其操作简单，便于拆装更换，后期的维护成本也低。

技术领域

本发明涉及船舶领域，具体为一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷。

背景技术

船舶是指各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

而护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。

目前的船舶码头边缘用的护舷大多是一体式的，当护舷的部分被意外损坏时，则需要整体更换，不仅更换不便，其后期的维修及维护成本也高。为了解决上述存在的问题，本发明设计了一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷。

发明内容

本发明的目的是解决目前的船舶码头边缘用的护舷大多是一体式的，当护舷的部分被意外损坏时，则需要整体更换，不仅更换不便，其后期的维修及维护成本也高等缺点，而提出一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种便于拆装更换的船舶码头用缓冲护舷，包括可拆卸式护舷板和缓冲座，所述可拆卸式护舷板装配固定于缓冲座的外侧，所述缓冲座浇筑固定于船舶码头的边缘处；

所述可拆卸式护舷板的表面固定有防护橡胶，所述可拆卸式护舷板的内部设置有限位槽，所述限位槽的外侧设置有两处沉头孔；

所述缓冲座的内部两侧分别设置有滑道，所述滑道内限位配合有第一限位筋板，所述第一限位筋板通过连接筋板连接有第二限位筋板，所述第二限位筋板上设置有两处螺孔，所述第一限位筋板外侧面与缓冲座内壁之间固定有四处第一弹簧柱，其中四处第一弹簧柱上嵌套有两处普通弹簧，所述第二限位筋板内侧面与缓冲座内壁之间固定有四处第二弹簧柱，其中四处第二弹簧柱上嵌套有两处减震弹簧。

该缓冲护舷在实际应用时，将所有缓冲座均匀浇筑固定于船舶码头的边缘处，然后将可拆卸护舷板装配于缓冲座上，其中，每处可拆卸式护舷板应选择三处缓冲座与之装配。在装配时，将可拆卸式护舷板中的限位槽与缓冲座中的第二限位筋板间隙配合后，通过在沉头孔内设置沉头螺栓与第二限位筋板中的螺孔啮合下可快速将可拆卸式护舷板装配固定，其操作简单，便于拆卸或安装。当可拆卸式护舷板受到船舶较大的冲击力后，其冲击力经连接筋板传递至第一限位筋板，此时第一限位筋板沿滑道移动，并通过减震弹簧被压缩来吸收较大的冲击力，待减震弹簧在回弹时，再次通过压缩普通弹簧，以减轻减震弹簧对缓冲座本身的反作用力，从而延长其使用寿命。由于可拆卸式护舷板是分段式的，当部分可拆卸式护舷板意外被损坏时，无需整体更换，只需将对应损坏处更换即可，有效降低了后期的维修及维护成本。