[发明专利]一种固定型高锰钢组合辙叉

说明书

一种固定型高锰钢组合辙叉，包括高锰钢叉心、两根翼轨及两根叉跟轨，所述两根翼轨对称固定在高锰钢叉心的两侧，两根叉跟轨对称固定在高锰钢叉心尾部的两侧，且位于两根翼轨之间；所述高锰钢叉心前端与所述翼轨的配合位置始于辙叉咽喉处，且高锰钢叉心前端的踏面向辙叉咽喉处逐渐降低，使高锰钢叉心前端在辙叉咽喉处的踏面低于翼轨的踏面，进而使车轮在辙叉咽喉处不与高锰钢叉心的踏面接触而是与翼轨的踏面完全接触。本发明通过对辙叉咽喉处轮轨关系进行创新设计，可有效缩短叉心整体长度，减轻叉心重量，节约造价。

技术领域

本发明属于铁路道岔技术领域，具体涉及一种固定型高锰钢组合辙叉。

背景技术

组合辙叉以适应无缝线路、使用寿命长、养护方便、运营成本低等特点，成为铁路辙叉产品发展的重要方向之一，重载运输是国际上公认的铁路货物运输的有效方式之一，具有轴重大、牵引质量大、运量大的特点。随着重载铁路的发展，辙叉作为道岔的核心部件，现有设计叉心咽喉处采用与心轨同材质材料，且咽喉处由叉心翼轨与叉心两侧的钢轨翼轨共同承受车轮冲击，并且叉心翼轨宽度越宽，则叉心整体长度越大，导致叉心重量大，造价较高；另外，现有设计组合辙叉有害空间区域采用传统垫板结构，存在间隔支承产生的“空吊板”现象，导致有害空间区域叉心受车轮冲击时弹性变形大，在高频率冲击下，叉心易产生伤损。

发明内容

本发明提供一种固定型高锰钢组合辙叉，以克服现有技术的不足。

本发明的技术解决方案：一种固定型高锰钢组合辙叉，包括高锰钢叉心、两根翼轨及两根叉跟轨，所述两根翼轨对称固定在高锰钢叉心的两侧，两根叉跟轨对称固定在高锰钢叉心尾部的两侧，且位于两根翼轨之间；所述高锰钢叉心前端与所述翼轨的配合位置始于辙叉咽喉处，且高锰钢叉心前端的踏面向辙叉咽喉处逐渐降低，使高锰钢叉心前端在辙叉咽喉处的踏面低于翼轨的踏面，进而使车轮在辙叉咽喉处不与高锰钢叉心的踏面接触而是与翼轨的踏面完全接触。

进一步的，所述辙叉有害空间的下方设有整体垫板。

优选的，所述整体垫板为桥式结构，其两端和中间均通过扣件系统扣压在翼轨的外侧，使辙叉有害空间区域的高锰钢叉心、两根翼轨全部承载在整体垫板上。

优选的，所述高锰钢叉心由铸造高锰钢制成，所述翼轨由普通钢轨弯折制成。

本发明具有的优点和效果：

1、本发明通过对辙叉咽喉处轮轨关系进行创新设计，可有效缩短叉心整体长度，减轻叉心重量，节约造价。

2、本发明有害空间区域的高锰钢叉心、两根翼轨全部承载在整体垫板上，车轮通过有害空间时，高锰钢叉心受车轮冲击时弹性变形小，延缓了叉心伤损发生的时间。

附图说明

图1为本发明的结构立体图，

图2为图1的A-A剖视图，

图3为本发明整体垫板的俯视图，

图4为现有设计辙叉咽喉处轮轨关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本发明进行详细说明。

一种固定型高锰钢组合辙叉，包括高锰钢叉心1、两根翼轨2及两根叉跟轨3，所述两根翼轨2通过高强螺栓副6对称固定在高锰钢叉心1的两侧，两根叉跟轨3通过高强螺栓副6对称固定在高锰钢叉心1尾部的两侧，且位于两根翼轨2之间；所述高锰钢叉心1前端与所述翼轨2的配合位置始于辙叉咽喉处，且高锰钢叉心1前端的踏面向辙叉咽喉处逐渐降低，使高锰钢叉心1前端在辙叉咽喉处的踏面低于翼轨2的踏面，进而使车轮4在辙叉咽喉处不与高锰钢叉心1的踏面接触而是与翼轨2的踏面完全接触。所述高锰钢叉心1由铸造高锰钢制成，所述翼轨2由普通钢轨弯折制成。