[发明专利]用于夹持油压减震器的夹具和应用该夹具的测试设备

说明书

本发明涉及用于夹持油压减震器的夹具和应用该夹具的测试设备，涉及测试设备技术领域，其包括对称设置的一组连接机构，所述连接机构用于与油压减震器的端部相连接，所述连接机构包括安装板、连接柱、连接板、抵紧螺母和抵紧螺栓，所述连接柱设置在连接板和安装板之间，所述连接柱设置有若干个，所述连接柱与安装板之间设置有安装组件，所述安装组件用于对连接柱和安装板之间进行固定；所述连接板表面开设有用于供油压减震器两端贯穿的安装孔，所述抵紧螺母用于与油压减震器的两端螺纹连接并与连接板的表面相抵，所述抵紧螺栓贯穿连接板与连接柱螺纹连接。本申请具有满足对不同类型油压减震器的夹持固定需求，提高设备适用度的效果。

技术领域

本发明涉及测试设备技术领域，尤其是涉及用于夹持油压减震器的夹具和应用该夹具的测试设备。

背景技术

目前，油压减震器是指机车车辆转向架悬挂装置上的重要减震构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减震的目的。在对油压减震器的生产过程中，需要对油压减震器进行测试，测试的方式主要通过对油压减震器反复使用实验，如果实验后油压减震器的性能依然良好，则满足出厂需求。在测试过程中，需要利用夹具对油压减震器进行固定。

相关技术中设计有授权公告号为CN201579611U的中国专利提供了一种摩托车减震器钻床夹具，其包括底座，底座上的一端固定设置有气缸，气缸的活塞杆固定连接有活动夹头，底座上的另一端固定设置有固定夹头座，固定夹头座上设置有与活动夹头相对的固定夹头；这种夹具在对油压减震器进行夹持时，将油压减震器一端的储油杆插设至活动夹头内，将油压减震器另一端的活塞杆插设至固定夹头内，通过气缸带动活动夹头向活动夹头方向靠近以对油压减震器进行夹持。

针对上述中的相关技术，发明人认为这种夹具只适用于对杆型油压减震器的两端进行夹持，而在对环型油压减震器进行夹持时，由于环型油压减震器的两端为球铰，夹头无法对球铰进行固定，因此这种夹具无法满足对不同类型油压减震器的夹持固定需求，适用度有限，因此有待改善。

发明内容

为了满足对不同类型油压减震器的夹持固定需求，提高设备的适用度，本申请提供用于夹持油压减震器的夹具和应用该夹具的测试设备。

第一方面，本申请提供的一种用于夹持油压减震器的夹具，采用如下的技术方案：

一种用于夹持油压减震器的夹具，包括对称设置的一组连接机构，所述连接机构用于与油压减震器的端部相连接，所述连接机构包括安装板、连接柱、连接板、抵紧螺母和抵紧螺栓，所述连接柱设置在连接板和安装板之间，所述连接柱设置有若干个，所述连接柱与安装板之间设置有安装组件，所述安装组件用于对连接柱和安装板之间进行固定；所述连接板表面开设有用于供油压减震器两端贯穿的安装孔，所述抵紧螺母用于与油压减震器的两端螺纹连接并与连接板的表面相抵，所述抵紧螺栓贯穿连接板与连接柱螺纹连接。

通过采用上述技术方案，油压减震器分为杆型油压减震器和环型油压减震器，由于杆型油压减震器的两端分别为活塞杆和储油杆，在对杆型油压减震器夹持时，先通过安装组件对连接柱和安装板之间固定，然后将活塞杆和储油杆分别贯穿两个连接板上的安装孔，由于活塞杆和储油杆均成阶梯段设置，活塞杆和储油杆会与连接板的外侧壁相抵，同时活塞杆和储油杆上设置有螺纹，将抵紧螺母转动在杆型油压减震器上，使抵紧螺母与两个连接板的相背面相抵，即可将杆型油压减震器夹持固定在两个连接板之间。

而在对环型油压减震器进行夹持时，环型油压减震器的两端为球铰，球铰上对称开设有通孔，可以先转动抵紧螺栓，将抵紧螺栓与连接柱和连接板相互脱离，然后先后将抵紧螺栓贯穿球铰上的通孔和连接板与连接柱螺纹连接，抵紧螺栓将球铰与连接板之间抵紧，从而将环型油压减震器夹持固定在两个连接板之间。

这种连接机构可以对杆型油压减震器和环型油压减震器连接固定，满足对不同类型油压减震器的夹持固定需求，提高了适用度。

可选的，所述抵紧螺栓与连接板之间设置有垫片。