[发明专利]一种滚轮式滑动离合器

说明书

本发明涉及一种滚轮式滑动离合器，所述的滑动离合器包括压盘、中心套：所述压盘嵌合安装在中心套上：所述的压盘包括压盘本体：所述的压盘定位齿圈内侧设置有支撑座：所述的支撑座上设置有滚动轮所述的中心套定位齿圈内侧设置螺旋楔形机构：所述的压盘和中心套在装配状态下，压盘上的滚动轮滑动连接在螺旋楔形机构中：所述的螺旋楔形机构包括第一楔形块和第二楔形块：所述的第一楔块上设置有第一倾斜面：所述的第二楔形块上设置有第二倾斜面。其优点表现在：使滚动轮外径在螺旋楔形机构上滑动，降低模具制作和维护费用，降低相对滑动时摩擦系数，使车辆在起步时增扭迅速，车辆高速滑行，后轮反拖分离有效，防止高速降档后后轮“甩尾”侧移。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，具体地说，是一种滚轮式滑动离合器。

背景技术

离合器位于发动机与变速箱之间，是摩托车传动系统中直接与发动机相联系的部件，也可以说是发动机与变速箱动力传递的“开关”它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

现有技术中的离合器中，有的离合器具体结构如下：离合器中心套和压盘上对称分布3组螺旋形楔块。通过压盘螺旋面在中心套楔块滑动达到增力(增加摩擦片轴向压力)和卸除部分发动机反拖力矩(车辆发动机转速不相匹配时，车辆无明显的顿挫感)。

现有技术中的离合器存在以下缺陷和不足：

首次、模具制作复杂，中心套、压盘螺旋形楔块需配对制作，模具螺旋形楔块后期维护困难；

其次、压盘与中心套相对滑动时为铝与铝摩擦，摩擦系数高，斜面磨损大。

中国专利文献CN200910098998.2，申请日20090601，专利名称为：一种摩擦式怠速储能离合器。公开了一种摩擦式怠速储能离合器，轴承安装在曲轴上，飞轮设有多个旋转磁极，短轴与轴承相配合，从动轴上设有凸槽，凸槽与从动盘上凹槽相配合，从动盘可沿着凸槽横向滑动；从动盘上设有辐条，导线横向缠绕在辐条上，导线经滑移杆上的导线槽引出，并与接线端子相连接，摩擦衬片固定在从动盘环面上，压盘与滑套固定相连，压盘上设有多个滑移杆并与离合器盖上的多个滑移孔相配合，通过弹簧柱将弹簧固定在压盘与离合器盖之间。

上述专利文献的摩擦式怠速储能离合器，较容易实现能量的转换，且成本低廉，可以有效回收车辆在怠速工况下消耗的绝大部分能量，提高整车燃料利用率并降低汽车对环境污染。但是关于一种降低模具制作和维护费用，降低相对滑动时摩擦系数，使车辆在起步时增扭迅速，车辆高速滑行的技术方案还未见相应的公开。

综上所述，亟需一种降低模具制作和维护费用，降低相对滑动时摩擦系数，使车辆在起步时增扭迅速，车辆高速滑行的滑动离合器，而关于这种滑动离合器目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是，提供一种降低模具制作和维护费用，降低相对滑动时摩擦系数，使车辆在起步时增扭迅速，车辆高速滑行的滑动离合器。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种滚轮式滑动离合器，所述的滑动离合器包括压盘、中心套：所述压盘嵌合安装在中心套上：所述的压盘包括压盘本体：所述的压盘本体上设置有压盘定位齿圈：所述的压盘定位齿圈内侧设置有支撑座：所述的支撑座上设置有滚动轮：相邻两个支撑座之间设置延伸加强板：所述的压盘本体上还设置有连接孔：所述的中心套上设置有中心套定位齿圈：所述的中心套定位齿圈内侧设置螺旋楔形机构：所述的压盘和中心套在装配状态下，压盘上的滚动轮滑动连接在螺旋楔形机构中：所述的螺旋楔形机构包括第一楔形块和第二楔形块：所述的第一楔块上设置有第一倾斜面：所述的第二楔形块上设置有第二倾斜面：所述的第一倾斜面和第二倾斜面之间具有间隙，且该间隙与滚动轮之间形成过渡配合。

作为一种优选的技术方案，所述的支撑座共有三个，且三个支撑座之间呈三角形分布。

作为一种优选的技术方案，所述的滚动轮共有三个，且三个滚动轮的中心轴线相交聚合于一点。