[发明专利]一种挂钩结构及车辆

说明书

本发明实施例提供一种挂钩结构及车辆，所述挂钩结构包括挂钩本体、两个相对设置的基板、以及设置在两个基板之间的固定板，固定板的两端分别设置在两个基板上；挂钩本体设置在固定板上，挂钩本体设置有用于与外部拖拽结构连接的通孔。通过两个基板对固定板的支撑作用，加强了挂钩本体的稳定性，通孔与外部拖拽结构连接，以实现拖拽的功能。在拖拽时，两个基板分摊通过挂钩本体传递到固定板上的作用力，以确保挂钩结构的稳定性。从而，在实现拖拽功能的同时达到简化挂钩结构、降低制作成本的目的。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种挂钩结构及车辆。

背景技术

后拖车挂钩结构作为车辆重要配件之一，一直受到人们的关注。挂钩结构一般通过锻造或者铸造而成，但是，这种制作工艺复杂，配套模具的成本高，而且，制作出来的挂钩结构通常重量大，不符合车辆轻量化的设计要求。

可见，现有技术中存在挂钩结构复杂、制作成本较高的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种挂钩结构及车辆，以解决现有技术中挂钩结构复杂、制作成本较高的问题。

本发明实施例提供了一种挂钩结构，包括挂钩本体、两个相对设置的基板、以及设置在两个基板之间的固定板，所述固定板的两端分别设置在两个基板上；

所述挂钩本体设置在所述固定板上，所述挂钩本体设置有用于与外部拖拽结构连接的通孔。

可选地，还包括与所述固定板平行设置的加强板，所述加强板的两端分别设置在两个基板上，所述固定板上设置有容置孔，所述挂钩本体的第一端穿过所述容置孔设置在所述加强板上，所述通孔位于所述挂钩本体的第二端，所述挂钩本体的第一端与所述挂钩本体的第二端分别位于所述固定板的两侧。

可选地，所述挂钩本体上设置有第一减重孔和第二减重孔，所述第一减重孔位于在所述通孔与所述固定板之间，所述第二减重孔位于在所述固定板与所述加强板之间。

可选地，所述基板上设置有第三减重孔。

可选地，所述基板为曲面结构，两个曲面结构相对设置，所述固定板的两端分别设置在两个曲面上。

可选地，两个所述曲面结构在所述固定板所在位置处的距离最近。

可选地，所述基板靠近所述挂钩本体的一端设置成楔形。

可选地，所述固定板的两端分别焊接固定在两个所述基板上。

可选地，所述挂钩本体通过焊接的方式固定在所述容置孔中。

本发明实施例还提供了一种车辆，包括上述的挂钩结构，所述挂钩结构设置在所述车辆的车身和/或车架上。

这样，本发明实施例中，在两个基板之间设置固定板，使得固定板的两端分别设置在两个基板上，然后将挂钩本体设置在固定板上，通过两个基板对固定板的支撑作用，加强了挂钩本体的稳定性；挂钩本体上开设有通孔，通过通孔与外部拖拽结构连接，以实现拖拽的功能。在拖拽时，两个基板分摊通过挂钩本体传递到固定板上的作用力，以确保挂钩结构的稳定性。从而，在实现拖拽功能的同时达到简化挂钩结构、降低制作成本的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的挂钩结构的结构示意图之一；

图2是本发明实施例提供的挂钩结构的结构示意图之二；

图3是本发明实施例提供的挂钩结构的结构示意图之三；