[发明专利]车门的两级打开结构

说明书

本发明涉及一种车门的两级打开结构，包括被构造成相对于第一铰接部旋转打开的第一级门、被构造成与第一级门一起相对于第二铰接部旋转打开的第二级门、横梁以及位于横梁上并且被构造成分别向第一铰接部和第二铰接部施加驱动力的马达模块。

技术领域

本公开涉及一种车门的两级打开结构。

背景技术

存在多种类型的用于车辆的门。在用于车辆的门的种类中，例示了主要应用于客车的摆动式门、主要应用于中型货车的滑动式门、主要应用于货车的尾门和休闲车(RV)的掀背式门。

另一方面，扩展生活空间的专用车辆(PBV)正在成为未来的交通工具(mobility)。例如，如果将分别被构造为鞋店和服装店的PBV停靠到枢纽中心，则该枢纽中心就变成了购物中心。根据PBV的目的，功能和设计的可扩展性非常大。PBV是一种新型的交通工具，它不是私家车或诸如公共交通的公交车，并且被用作灵活的空间，在该灵活的空间中，根据停靠在枢纽中心上的PBV的用途改变枢纽中心的用途。

为了更有效地使用PBV，需要根据环境具有门的双重打开结构。当需要有限的打开空间时，例如当乘客离开PBV或当天花板高度低时，需要部分地打开门。另一方面，当装载大件行李时，需要通过完全打开门来增加开口部分。

作为整体结构的传统的向上单开闭式尾门的问题在于，当尾门打开和关闭时，整个尾门以相同的角度旋转。此外，当门被打开时，存在铰接部被推动或铰接部臂下垂的问题。

韩国专利申请公开第10-2009-0043127号描述了与本主题相关的信息。

发明内容

本公开涉及一种车门的两级打开结构。具体实施例涉及一种车门的两级打开结构，该两级打开结构被构造成通过使用现有的第一级门结构打开和关闭车辆的第二级门。

因此，本公开的实施例已经考虑到相关技术中出现的问题，并且本公开的实施例提供了一种车门的两级打开结构，该结构被构造成通过旋转单个马达模块选择性地打开第一级门或第二级门。

另外，本公开的实施例提供一种横梁，该横梁被构造成执行马达模块的滑动运动，使得马达模块选择性地紧固到第一铰接部或第二铰接部。

本公开的实施例不限于上述实施例，并且没有提及的本公开的实施例的其他目的和优点可以通过以下描述来理解，并且将通过本公开的示例性实施例变得更加清楚。此外，本公开的实施例可以通过本公开的范围中所描写的手段及其组合来实施。

根据本公开的一个实施例，提供了一种车门的两级打开结构，包括：第一级门，其被构造成相对于第一铰接部旋转打开；第二级门，其被构造成相对于第一铰接部旋转打开；第二级门，其被构造成与第一级门一起相对于第二铰接部旋转打开；马达模块，其被构造成向第一铰接部或第二铰接部施加驱动力；横梁，马达模块位于该横梁上；以及滑动单元，其被构造成使得横梁与马达模块一起沿滑动单元移动，其中，横梁被构造成沿滑动单元移动，使得马达模块选择性地紧固到第一铰接部或第二铰接部。

另外，滑动单元还可以包括：轨道部，其位于车身上并且被构造成使得横梁的至少一部分插入轨道部中并且沿轨道部移动；以及引导部，其位于轨道部上并且被构造成允许横梁旋转。

另外，突出部可以位于横梁上并且可以被构造成与引导部接触，使得横梁沿轨道部旋转地移动。

另外，所述两级打开结构还可以包括固定构件，该固定构件位于横梁的至少一端处，该端部邻近车身，并且固定构件沿横梁的纵向方向延伸并插入车身的内部。

另外，固定构件可以被构造成在与马达模块紧固到第一铰接部的位置对应的位置处插入到第一插入凹槽中，该第一插入凹槽形成在车身上。

另外，固定构件可以被构造成在与马达模块紧固到第二铰接部的位置对应的位置处插入到第二插入凹槽中，该第二插入凹槽形成在车身上。