[发明专利]一种带有可折叠顶棚的载货挂车及其使用方法有效
| 申请号: | 202110878889.3 | 申请日: | 2021-08-02 |
| 公开(公告)号: | CN113320602B | 公开(公告)日: | 2021-10-12 |
| 发明(设计)人: | 刘建华;马克启 | 申请(专利权)人: | 徐州腾龙交通运输设备有限公司 |
| 主分类号: | B62D33/00 | 分类号: | B62D33/00;B62D33/027;B60P7/04;B60P3/04;B62D63/06;B62D63/08 |
| 代理公司: | 深圳紫晴专利代理事务所(普通合伙) 44646 | 代理人: | 张世静 |
| 地址: | 221600 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 带有 可折叠 顶棚 载货 挂车 及其 使用方法 | ||
本发明公开了一种带有可折叠顶棚的载货挂车及其使用方法,包括蜂窝鳞片式折叠遮阳软顶装置、波浪弹板回收式侧面全防护装置、拖拽式挂车车架本体和多连杆式直角硬顶折叠装置,所述蜂窝鳞片式折叠遮阳软顶装置设于拖拽式挂车车架本体上,所述波浪弹板回收式侧面全防护装置对称设于拖拽式挂车车架本体上,所述多连杆式直角硬顶折叠装置设于拖拽式挂车车架本体上。本发明属于载货挂车领域,具体是指一种带有可折叠顶棚的载货挂车及其使用方法;本发明通过简单的结构变形,切换仓栏式、箱式、集装箱式三种不同的挂车载货模式,折叠式的软顶同时具备遮阳、通风、挡尘等功能,有效解决了目前市面上的挂车结构固定、单一,无法满足不同使用环境的问题。
技术领域
本发明属于载货挂车领域,具体是指一种带有可折叠顶棚的载货挂车及其使用方法。
背景技术
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆;由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合;载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节,称为主车;被主车牵引的从动车节称为挂车;是公路运输的重要车种,采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段;具有迅速、机动、灵活、安全等优势;可方便地实现区段运输。
挂车一般分为平板式挂车、仓栏式挂车、厢式挂车、集装箱式挂车以及罐式挂车等种类,挂车类型的选择一般根据所运输的货物特性决定,例如,在运输袋装的小麦、水稻等农副产品时,需要保证空气流通,防止货物受潮变质,所以一般使用仓栏式挂车;运输家畜等活物时,一般也使用仓栏式挂车;在运输沙子等散装货物时,一般使用箱式挂车,即侧面封闭式防护,顶部打开的挂车,在运输牛奶、冷冻食品等货物时,一般需使用全封闭的集装箱式挂车;但是目前市面上的挂车均为固定结构,如果在运输不同类型的货物时更换不同类型的挂车,则成本较高;并且在使用仓栏式挂车运输家畜等活物时,家畜容易被暴晒,现在很多司机的做法是使用绳子将遮阳网固定在车厢顶部,但是这种在车辆外部私自加装覆盖件的方式不仅存在较大的安全隐患,而且非金属材质的遮阳网长期经历日晒雨淋容易被腐蚀破损,进一步增加了脱落的可能性,若使用耐腐蚀的固定式的遮阳顶板,货物便无法从顶部吊装,大大影响了装卸货物的效率,关于这一问题,目前市面上还没有比较理想的解决方案。
公开号为CN203283100U的专利公开了一种厢式半挂车的顶棚,包括折叠式顶棚,所述的厢式半挂车还包括前开启装置和后开启装置,所述的前开启装置与后开启装置分别与顶棚前端和后端活动式连接,所述的前开启装置和后开启装置与厢体上边梁之间为可拆式活动连接,该专利能够通过折叠结构对挂车的顶部进行防护,但是这种全封闭的硬顶防护虽然能够遮阳,却极大地影响了仓栏式挂车的通风能力,特别是在车速较慢或者静止时,闷热的空气会上升,但无法通过顶棚散掉,在家畜等活物的运输过程中效果仍然不佳。
公开号为CN112208430A的专利公开了一种顶棚及侧帘布半挂车,顶棚包括导轨、支架、篷布和锁定组件,所述导轨相互平行的设置两条,且上下两侧均具备轨道,所述支架包括支撑杆和伸缩结构,所述支撑杆垂直于所述导轨,且两端可滑动地支承在两条所述导轨上侧轨道上,所述支撑杆沿所述导轨的导向方向间隔布置,所述伸缩结构位于相邻的所述支撑杆之间且端部与所述支撑杆固定连接,所述伸缩结构为一体结构且中间为向下弯曲的曲面,该专利通过折叠式的篷布对挂车的顶部和侧面进行防护,虽然理论上能够同时起到遮阳和透气的作用,但实际上这两种效果都不理想,而且在降雨天气,篷布反而会引起潮湿、滋生霉菌等问题。
基于上述讨论,本发明提出了一种能够通过简单的结构变形,切换仓栏式、箱式、集装箱式三种不同的挂车载货模式,进而扩展功能、满足不同载货要求,并且通过折叠式的软顶能够同时遮阳、通风和挡尘的挂车。
发明内容
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