[发明专利]一种并联式内外联合减振器

说明书

一种并联式内外联合减振器，属于汽车配件技术领域，包括上基板、下基板和减振主体，所述减振主体包括外联减振机构和内联减振机构；所述外联减振机构由小径压簧、中径拉簧和大径压簧共同构成串联式大小径拉压弹簧，小径框架筒和大径框架筒套插在串联式大小径拉压弹簧上构成外联减振机构；所述内联减振机构由第一阻尼器、第一惯容器、第二惯容器、第二阻尼器的依次串联构成；所述内联减振机构套装在外联减振机构内构成减振主体，减震主体固定装接在上基板和下基板之间构成并联式内外联合减振器；其有益效果是可以混淆振动频率，诱导变换频率和振幅，使振动变换为低频振动，持续消减汽车行驶中的振动，改善汽车的乘坐舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是一种用于新能源汽车的并联式内外联合减振器。

背景技术

汽车减振器可使车架与车身之间的振动迅速衰减，使汽车在行驶过程中具有平稳性和舒适性，属于汽车悬挂系统的重要组成部分。

现有的汽车减振器采用液压油缸与弹簧联合结构，液压活塞通过在工作缸内上下移动，使减振油反复从一个腔经过孔隙流入到另外一个腔内，通过孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的摩擦对振动产生阻尼力，产生的压缩阻尼与缓冲弹簧共同对冲击进行缓冲，实现减振。

现有的减振器弹簧一般采用单一的压缩弹簧，当振动频繁时，容易出现共振，导致振幅逐渐增大，不仅影响弹簧减振效果，还会妨碍液压杆伸缩，妨碍液压减振。

如专利文献CN 109854667 B公开了一种高强度的汽车减振器，包括上基板、下基板、弹簧和活塞缸，所述上基板上方设置有上安装座，所述上安装座上成型有上安装孔，所述上基板下端外围设置有柔性散热防护罩，所述柔性散热防护罩下方设置有所述下基板。有益效果在于：通过设置一组液压减振和两组弹簧减振，可以起到很好的减振效果的同时增大减振器的强度，延长减振器的使用寿命，通过设置铝基散热片，可以起到很好的散热效果，可以将减振器工作过程中产生的热量及时散发出去，确保减振器有一个优良的工作环境，通过设置防尘护罩和柔性散热防护罩，不仅可以通过柔性散热防护罩及时散热，而且可以防止外部的灰尘进入到减振器内部，起到很好的密封效果。该方案没有考虑到两组相同的弹簧容易出现共振，在频率不变的情况下难以达到良好的减振效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种采用三级弹簧配合惯容器和阻尼器的联合减振装置，以混淆振动频率，诱导并抑制低频振动，实现充分减振。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种并联式内外联合减振器，包括上基板、下基板和固定安装在上基板和下基板之间的减振主体，其特征在于所述减振主体包括外联减振机构和内联减振机构。

所述外联减振机构包括三段弹簧和两个框架筒，其三段弹簧分别是小径压簧、中径拉簧和大径压簧，两个框架筒分别是小径框架筒和大径框架筒；所述小径压簧的外径小于中径拉簧的内径，所述中径拉簧的外径小于大径压簧的内径，所述小径压簧、中径拉簧和大径压簧的两端均设有座圈，其中所述小径压簧的右端座圈的外侧壁上固定装接外环状限位挡块并与中径拉簧的左端座圈固定装接成为一个座圈，称为小径座圈；所述大径压簧的左端座圈的内侧壁上固定装接内环状限位挡块并与中径拉簧的右端座圈固定装接成为一个座圈，称为大径座圈；这样使所述小径压簧、中径拉簧、大径压簧依次相连构成串联式大小径拉压弹簧，这种串联式大小径压簧与拉簧的联合结构不仅可以吸震，还可以有效扰乱振动频率和振动幅度；所述框架筒由两个等直径圆圈和若干根或至少三根等长度柱杆构成，该两个等直径圆圈垂直固定装接在若干根柱杆两端，且该若干根柱杆均匀分布在圆圈上，构成框架筒，外联减振机构中采用了两种规格的框架筒，其中一个框架筒的圆圈直径等于小径压簧的座圈直径，称为小径框架筒，另一个框架筒的圆圈直径等于大径压簧的座圈直径，称为大径框架筒；将小径框架筒从串联式大小径拉压弹簧内部穿过大径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在小径座圈上，将大径框架筒从串联式大小径拉压弹簧外部包插穿过小径压簧和中径拉簧，使其一端的圆圈抵接并固定安装在大径座圈上，构成外联减振机构。