[发明专利]一种汽车空气滤清器

说明书

本发明公开一种汽车空气滤清器，包括上盖体和下壳体，下壳体包括底板和环形法兰盘，底板的中心处形成有出气孔，在底板顶部的出气孔外围设置圆柱筒状第一滤芯，在第一滤芯外围设置圆柱筒状第二滤芯，在第二滤芯的外围周向设置多个板片，板片的顶端和底端分别与环形法兰盘和底板连接，相邻两个板片之间的空隙构成进气通道；上盖体包括盖板、罩壳和圆形凸台，圆形凸台设置在盖板的底部，圆形凸台上形成有与第一滤芯和第二滤芯顶端对应配合的第一卡槽和第二卡槽，罩壳设置在盖板的顶部；本发明设置两层过滤结构，提高空气过滤效果和效率，两层过滤结构的过滤面积大，压差低，确保汽车发动机保持最佳的空燃比，有效延长空气滤清器内部滤芯的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种汽车空气滤清器，属于汽车进气系统技术领域。

背景技术

汽车空气滤清器主要负责清除过滤空气中的异物、微粒杂质、灰尘颗粒物等，汽车发动机在工作时，如果吸入的空气中含有灰尘颗粒物等杂质就将加剧零件的磨损，所以汽车的进气系统必须装有空气滤清器；传统空气滤清器通常由滤芯和壳体两部分组成；空气滤清器的主要技术要求就是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养；汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机；因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸；空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短；如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生；因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁；但是目前一些货运汽车、渣土车以及工作在矿区内的重型汽车，通常会长时间的行驶在灰尘较大的环境中，从而导致空气滤清器内部的滤芯很容易被灰尘颗粒物封堵而损坏，在这种环境中使用的空气滤清器内部的滤芯寿命非常短，需要经常更换，导致运营费用居高不下；空气滤清器的过滤效果也不好，对发动机的正常工作影响较大。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种汽车空气滤清器，具有两层过滤结构，并设置有反向吹灰装置，空气过滤效果好、效率高，过滤面积大，压差低，确保汽车发动机保持最佳的空燃比，有效延长空气滤清器内部滤芯的使用寿命，降低运营费用，非常适合用于在灰尘较大的环境中长时间行驶的汽车使用。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种汽车空气滤清器，包括上盖体和下壳体，所述下壳体包括底板和环形法兰盘，所述环形法兰盘上周向设置有多个安装孔，所述底板的中心处形成有出气孔，在底板的底部设置与出气孔对应的出气管，在底板顶部的出气孔外围设置有圆柱筒状第一滤芯，在底板顶部的第一滤芯外围设置有圆柱筒状第二滤芯，在第二滤芯的外围周向设置有多个板片，所述板片的顶端和底端分别与环形法兰盘和底板连接，相邻两个板片之间的空隙构成进气通道；所述上盖体包括盖板、罩壳和圆形凸台，所述圆形凸台设置在盖板的底部，所述圆形凸台上形成有与第一滤芯和第二滤芯顶端对应配合的第一卡槽和第二卡槽，所述罩壳设置在盖板的顶部，罩壳与盖板之间形成有空腔，在空腔中设置有布气管，所述布气管的进口端与供气管连通，所述布气管上连接有多个喷气管，所述多个喷气管竖直向下穿过盖板和圆形凸台延伸至下壳体内部，且多个喷气管位于第二滤芯的内侧并靠近第二滤芯的内侧壁，所述多个喷气管均匀周向布置，在朝向第二滤芯的喷气管管壁上形成有多个喷气孔，多个喷气孔等距离间隔沿喷气管轴向布置；所述盖板上形成有与环形法兰盘上的安装孔对应配合的连接孔；所述盖板与环形法兰盘螺栓连接。

作为本发明的进一步优选，在底板顶部的出气孔外围设置有内环凸台，在内环凸台的外围设置有外环凸台，所述第一滤芯的底端卡接在内环凸台和外环凸台之间；所述外环凸台上形成有与第二滤芯底端对应配合的限位槽；用以对第二滤芯底端进行限位和固定。

作为本发明的进一步优选，所述内环凸台的顶部竖直设置有多个用于限制第一滤芯内侧面的第一限位杆，所述外环凸台的顶部竖直设置有多个用于限制第一滤芯外侧面的第二限位杆，所述圆形凸台上形成有与第一限位杆和第二限位杆对应配合的第一卡孔和第二卡孔；第一限位杆和第二限位杆可以更好的对第一滤芯进行限位，防止第一滤芯在圆周方向上发生变形。