[发明专利]多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统有效
申请号: | 202110876385.8 | 申请日: | 2021-07-29 |
公开(公告)号: | CN113719341B | 公开(公告)日: | 2022-11-29 |
发明(设计)人: | 王必璠;李智;张宏飞;程伟;安涛;王志;赵自庆;蔡开源;王巍 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司;清华大学 |
主分类号: | F02B23/02 | 分类号: | F02B23/02;F02M61/16;F02F1/24;F02F3/26;F02F3/28 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 黄行军;彭成 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 分区 燃烧室 射流 燃烧 系统 | ||
1.一种多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:
包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞;所述缸盖上设有燃料供给通道;所述喷嘴设在缸盖侧壁;射流室安装在缸盖上且与气缸同轴;火花塞与射流室连通且位于射流室正上方;所述射流室设有多个射流孔;所述燃料供给通道一端连通喷嘴,另一端通过设在射流室上的多个燃料进口连通射流室;所述缸盖连接缸套,所述缸套内设有活塞;所述活塞顶部设有凹坑和凹环槽;所述凹坑的中心正对射流室轴线;所述凹环槽位于凹坑的外侧,且与凹坑同轴;
所述燃料供给通道通过多个燃料进口与射流室连通;与上述多个燃料进口接触的缸盖上设有一凹槽;燃料供给通道通过所述凹槽与上述多个燃料进口连通;多个燃料进口的孔径随着燃料在凹槽内行经距离的增加而增大。
2.根据权利要求1所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述凹坑的为球冠;所述凹坑的最大直径为活塞直径的30%~50%。
3.根据权利要求1或2所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述凹坑的深度为15 mm~50 mm。
4.根据权利要求1所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述凹环槽的最大直径为活塞直径的50%~90%。
5.根据权利要求1或4所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述凹环槽的内侧壁面同射流流束的方向在发动机上止点位置相切。
6.根据权利要求1所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述射流室的体积为主燃室体积的1%~3%。
7.根据权利要求1或6所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述射流室底部轴向设有多个均布的第一射流孔,第一射流孔的喷射方向与射流室轴线的夹角为45°~75°。
8.根据权利要求7所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述第一射流孔的孔径为1 mm~2 mm。
9.根据权利要求7所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:设有4~8个第一射流孔。
10.根据权利要求7所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述射流室底部中间设有同轴的第二射流孔,第二射流孔的喷射方向与射流室的轴线同轴。
11.根据权利要求10所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述第二射流孔的孔径为0.5 mm~1mm。
12.根据权利要求1所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述燃料进口的直径为0.5 mm~1.5 mm。
13.根据权利要求1所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述凹槽中心线、燃料供给通道的轴线、多个燃料进口的轴线共面。
14.根据权利要求1所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述凹槽的直径为0.5 mm~2.0 mm。
15.根据权利要求10至14任一所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:所述凹槽为环形槽,燃料供给通道为直孔且燃料供给通道的中心线通过该环形槽的圆心。
16.根据权利要求15所述的多分区燃烧室的射流-压燃燃烧系统,其特征在于:多个燃料进口均布且其轴线与射流室轴线垂直相交。
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