[发明专利]一种商用车电子节温器控制方法及系统

说明书

本申请公开了一种商用车电子节温器控制方法及系统，该方法包括：获取发动机运行参数，根据发动机转速和油门开度确定第一温度；根据发动机冷却液温度确定第二温度；根据所获取的变速箱冷却需求报文确定第三温度；根据实时环境温度和车辆行驶速度，查表确定目标温度修正系数；取第一温度、第二温度和第三温度的最小值，计算最小值与目标温度修正系数的乘积，得出目标水温；计算实际水温和目标水温的差值；采用不同的控制模式确定电子节温器的目标占空比；根据目标占空比，控制电子节温器的开度。该系统包括：发动机运行参数获取模块和发动机控制模块。通过本申请，能够灵活控制电子节温器的开启温度，降低发动机油耗，提高发动机性能。

技术领域

本申请涉及发动机电控技术领域，特别是涉及一种商用车电子节温器控制方法及系统。

背景技术

在商用车发动机电控领域，节温器用于通过一定的开启温度，降低发动机油耗，避免发动机高温，提高发动机性能，是一种重要的部件。因此，如何设计节温器以及如何控制节温器，从而控制开启温度，是个重要的技术问题。

目前的商用车发动机中节温器为恒定开启温度的节温器，也就是无论发动机处于什么运行工况，如启动初期低速低负荷，或者高速大负荷运行过程中，都有相同的开启温度。

然而，目前的节温器，由于开启温度为恒定的，使得冷却循环的开启总是恒定的，无法适应发动机不同的运行工况，对开启温度的控制灵活性较差，并且局部(如缸盖)高温容易造成缸盖的开裂，从而不利于降低发动机油耗以及提高发动机性能。

发明内容

本申请提供了一种商用车电子节温器控制方法及系统，以解决现有技术中的节温器对开启温度的控制灵活性较差的问题。

为了解决上述技术问题，本申请实施例公开了如下技术方案：

一种商用车电子节温器控制方法，所述电子节温器设置于商用车电控发动机上，用于开启冷却系统大小循环，所述方法包括：

获取发动机运行参数，所述运行参数包括：发动机转速、发动机冷却液温度、实时环境温度、油门开度以及车辆行驶速度；

根据所述发动机转速和油门开度，确定第一温度，所述第一温度为不同负荷对应的目标温度；

根据所述发动机冷却液温度，确定第二温度，所述第二温度为故障模式下的目标温度；

根据所获取的变速箱冷却需求报文，确定第三温度，所述第三温度为有变速箱冷却需求时的目标温度；

根据所述实时环境温度和车辆行驶速度，查表确定目标温度修正系数；

取所述第一温度、第二温度和第三温度的最小值，并计算所述最小值与目标温度修正系数的乘积，得出目标水温；

以所述发动机冷却液温度作为实际水温，计算所述实际水温和目标水温的差值；

根据所获取的标定指令和所述差值，采用不同的控制模式确定电子节温器的目标占空比；

根据所述目标占空比，控制电子节温器的开度。

可选地，根据所述发动机冷却液温度，确定第二温度，所述第二温度为故障模式下的目标温度的方法，包括：

根据所述发动机冷却液温度和传感器电压信号值，判断传感器当前是否发生故障；

如果发生故障，确定第二温度；

如果没有发生故障，不采集第二温度。

可选地，根据所获取的变速箱冷却需求报文，确定第三温度，所述第三温度为有变速箱冷却需求时的目标温度的方法，包括：

根据所获取的变速箱冷却需求报文，判断是否有变速箱冷却需求；

如果是，确定第三温度；