[发明专利]多工况和多目标下悬架KC特性的优化方法

权利要求书

1.一种多工况和多目标下悬架KC特性的优化方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：

S1、确定待优化的设计变量，在K特性中，设计变量包括：悬架总成中对前束角、外倾角影响比较大的硬点坐标，在C特性中，设计变量包括：各衬套在其局部坐标系下的各向刚度值；

S2、将设计变量与悬架各个KC工况下的.cmd命令文件相关联，其中，K特性包括两个工况的.cmd命令文件：同向轮跳工况与侧倾工况；C特性包括以下五个工况的.cmd命令文件：同向纵向力加载工况、同向侧向力加载工况、反向侧向力加载工况、同向回正力矩加载工况、反向回正力矩加载工况；

S3、采用DOS命令依次调用悬架各个KC工况下的.cmd命令文件，输出各工况下的仿真数据；

S4、提取目标参数，包括：前束角、外倾角、车轮侧向位移、车轮纵向位、主销内倾角、主销后倾角、轮心纵向柔度和侧向柔度；

S5、基于目标参数设计优化目标，查找悬架各个KC工况下均满足优化目标的设计变量值。

2.如权利要求1所述多工况和多目标下悬架KC特性的优化方法，其特征在于，优化目标具体如下：

1)轮跳过程中前束角变化斜率达到设定的前束角变化斜率值；

2)外倾角变化斜率达到设定的外倾角变化斜率值；

3)车轮侧向位移变化率小于设定的侧向位移变化率，车轮纵向位移变化率小于设定的纵向位移变化率；

4)主销内倾角达到设定的内倾角值，主销后倾角达到设定的后倾角值；

5)轮心纵向柔度和侧向柔度分别达到各自的设定目标值。

获取在各个工况下均满足上述优化目标的设计变量值。

3.如权利要求1所述多工况和多目标下悬架KC特性的优化方法，其特征在于，若对优化对象为各目标参数的试验测试数据时，则优化目标为试验测试数据与对应仿真数据之差的均方根最小值。