[发明专利]基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法、系统和介质

权利要求书

1.一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法，其特征在于，利用Revit平台参数化族的功能建立地铁围护结构参数化族；通过Revit平台的API接口在Revit平台开发地铁车站围护结构快速建模插件；根据快速建模插件调用Revit平台建立的地铁围护结构参数化族，并根据规则实现地铁围护结构的快速建模。

2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：构建地铁车站围护快速建模插件；

步骤2：创建标高和轴网；输入标高名称和标高数值，调用Revit平台的系统标高族按规则快速生产标高视图；创建轴网时，先定义横向X轴、纵向Y轴和建模基点，然后输入轴网表达式创建横向与纵向的轴网模型；

步骤3：设置地铁车站围护结构族，设置各结构族参数，；所述围护结构族库包括地连墙结构族、钢支撑结构族、砼支撑结构族和冠梁结构族；地连墙结构族参数包括地连墙类型、底部标高、顶部标高、起点位置和终点位置，砼支撑参数包括布置参数、起始位置、起始轴参考和起始轴偏移；

步骤4：通过构建的快速建模插件调用Revit平台建立的地铁围护结构参数化族，实现地铁围护结构的自动布置和快速建模。

3.根据权利要求2所述的一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法，其特征在于，绘制轴网时轴网表达式为数量*间距+数量*间距，各个轴网序列以“+”号连接。

4.根据权利要求2所述的一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法，其特征在于，冠梁结构族创建规则是将地连墙的底部设置为连墙顶部，并且地连墙外侧与冠梁外侧对齐，构建冠梁结构时，设置完标高后系统会自动计算地连墙的轮廓，找到地连墙的外边，自动创建冠梁模型，如构建的冠梁不完整，则通过参数输入，补充遗漏的冠梁。

5.根据权利要求4所述的一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法，其特征在于，砼支撑结构模型构建时根据设置的砼支撑起点位置和间距参数，确定冠梁位置，进而计算砼支撑长度，创建砼支撑、转角砼支和砼系梁。

6.根据权利要求5所述的一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法，其特征在于，转角砼支撑为端头角点处的斜撑，转角砼构建时设置起始位置和偏移即自动计算方向。

7.根据权利要求2所述的一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法，其特征在于，钢支撑构建前需先构建钢围檩模型，然后构建标准段钢支撑模型和转角钢支撑模型。

8.根据权利要求7所述的一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法，其特征在于，所述钢围檩通过地连墙结构族自动生成，创建钢围檩时保证地连墙相对完整闭合。

9.一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模系统，其特征在于，使用如权利要求1-8任意一项所述的一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法，所述系统包括建模单元，建模单元设有用于与快速建模插件连接的API接口，所述建模单元通过API接口连接快速建模插件后调用插件数据。

10.一种存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，该程序被执行时，实现权利要求1-8任意一项所述的一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法。