[发明专利]一种市政公路工程使用的移动式护栏

说明书

本发明公开了一种市政公路工程使用的移动式护栏，包括支撑柱A和支撑柱B，所述支撑柱A和支撑柱B互相靠近一侧的底部共同设置有横杆，所述横杆的顶部均匀设置有连接轴，所述连接轴的外侧皆设置有挡板，所述支撑柱A的顶部设置有连接仓A；本发明通过连接仓A、连接仓B、连接仓体、转动轴、横杆、同步皮带、同步轮A、棘爪、弹簧A、棘轮和连接仓A之间的互相配合，从而实现了带动连接轴进行旋转的功能，通过连接轴进而带动挡板进行转动，通过带动挡板的转动实现了调节挡板之间间距的功能，使得装置在使用时可根据实际情况调节间距的大小，并且在使用完毕时将挡板调节至初始位置，方便收纳，减少了对空间的占用。

技术领域

本发明涉及公路工程技术领域，具体为一种市政公路工程使用的移动式护栏。

背景技术

市政建设中包含有城市道路、桥梁、给排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程建设，这些建设都是为了保障人们的正常生活与出行，尤其是市政公路工程，更是十分的重要，市政工程在进行施工或者维护时，需要使用临时可移动式的护栏进行防护，以避免交通意外发生。

现有的市政公路工程使用的移动式护栏结构多种多样，但在实际的使用过程中，任然存在以下问题：现有的移动式护栏大多采用不可调节的固定式档距结构，在实际使用时，存在行人钻过护栏的情况，从而存在安全隐患；现有的移动式护栏大多采用多个护栏进行组合拼装的结构进行连接，但现有的连接结构不方便讲插销插入两组护栏的插孔内部，在实际安装时较为费事费力；现有的移动式护栏在进行位移时，会因为地面的不平整，出现扭曲的现象，使得护栏两侧高低不平，从而使得护栏无法顺利拼装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政公路工程使用的移动式护栏，以解决上述背景技术中提出现有的市政公路工程使用的移动式护栏结构多种多样，但在实际的使用过程中，任然存在以下问题：现有的移动式护栏大多采用不可调节的固定式档距结构，在实际使用时，存在行人钻过护栏的情况，从而存在安全隐患；现有的移动式护栏大多采用多个护栏进行组合拼装的结构进行连接，但现有的连接结构不方便讲插销插入两组护栏的插孔内部，在实际安装时较为费事费力；现有的移动式护栏在进行位移时，会因为地面的不平整，出现扭曲的现象，使得护栏两侧高低不平，从而使得护栏无法顺利拼装的相关问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括支撑柱A和支撑柱B，所述支撑柱A和支撑柱B互相靠近一侧的底部共同设置有横杆，所述横杆的顶部均匀设置有连接轴，所述连接轴的外侧皆设置有挡板，所述支撑柱A的顶部设置有连接仓A，所述支撑柱B的顶部设置有连接仓B，所述连接仓A与连接仓B互相靠近的一侧共同设置有连接仓体，所述连接轴的顶部皆延伸至连接仓体的内部，所述连接轴位于连接仓体内部的外侧皆设置有同步轮A，所述连接仓A和连接仓B的顶部皆设置有延伸至连接仓A和连接仓B内部的转动轴，所述转动轴位于连接仓A和连接仓B内部外侧的中间位置处皆设置有同步轮B，两组所述同步轮B和多组同步轮A的外侧共同设置有同步皮带，所述转动轴位于连接仓A内部外侧的底部设置有棘轮，所述连接仓A内部的一侧铰接有棘爪，所述棘爪的一端设置有弹簧A，所述弹簧A远离棘爪的一端与连接仓A的内壁互相连接，所述支撑柱B远离横杆的一侧对称设置有两组连接组件，所述支撑柱A和支撑柱B的底部皆设置有位移平衡组件。

优选的，连接组件包括连接块A、T型限位杆、弹簧B、限位块A和限位孔，所述连接组件的顶部皆设置有T型限位杆，且T型限位杆的底部延伸至连接组件的内部，所述连接组件内部的一侧设置有弹簧B，所述弹簧B的一侧色值有限位块A，所述T型限位杆的底部与限位块A的顶部互相贴合，所述支撑柱A远离支撑柱B的一侧对称设置有两组连接块A，所述连接块A的两端共同设置有限位孔，且限位孔与T型限位杆互相适配。