[发明专利]隧道悬臂式现浇边墙防初支侧反弹的施工方法

说明书

本发明公开了一种隧道悬臂式现浇边墙防初支侧反弹的施工方法，步骤A、绑扎隧道衬砌边墙钢筋笼，包括衬砌外侧环向主筋、衬砌内侧环向主筋、衬砌外侧纵向骨架筋、衬砌内侧纵向骨架筋、拉结锚杆和径向筋，左右两侧的衬砌外侧环向主筋在隧道拱部连接成环，拉结锚杆的外侧端与隧道衬砌边墙钢筋笼的顶部焊接固定，内侧端垂直打入隧道岩土层内，径向筋靠近衬砌外侧环向主筋的一端折弯呈“7”字形；步骤B、边墙模板台车就位；步骤C、割除隧道衬砌边墙钢筋笼的拉结锚杆外露段；步骤D、边墙衬砌混凝土灌注，成型后的边墙衬砌混凝土顶部为平面，并沿纵向等距间隔设置有一列半球形凹槽。避免悬臂式边墙钢筋笼向初支侧回弹，确保边墙钢筋笼稳定性好。

技术领域

本发明属于隧道混凝土衬砌施工技术领域，具体涉及隧道悬臂式现浇边墙防初支侧反弹的施工方法。

背景技术

隧道二衬传统施工工艺采用全环钢筋绑扎，再结合全液压衬砌台车，通过向顶部垂直灌注孔逐孔注入混凝土的方式进行全环二衬混凝土浇筑。这种传统的施工工艺利用的是混凝土重力自流填满二衬空间的原理，但由于混凝土的流动性难以达到理想状态，在混凝土灌注到隧道拱顶后，整个灌注纵向断面基本成等腰三角形正态分布，该等腰三角形的等腰边随灌注口间距的大小发生变化，灌注口间距越大，等腰三角形的腰边就越长，意味着二衬背后脱空越大。该现象也会随混凝土灌注泵压力的大小而变化，灌注压力偏大时脱空现象会减小，灌注压力偏小时脱空现象会增大，同时两个拱顶灌注孔之间的空气也很难全部排空，拱顶空洞现象的出现不可避免。

为了解决二衬背后拱部脱空的现象，项目组提出了将隧道二衬分为左右两侧的边墙和隧道拱顶，采用先现浇边墙，再将隧道外预制好的拱顶管片运进隧道内，置于现浇边墙上进行拼装从而完成二衬施工。如图1、图2所示，隧道衬砌边墙钢筋笼衬砌外侧环向主筋1、衬砌内侧环向主筋2、衬砌外侧纵向骨架筋3、衬砌内侧纵向骨架筋4组成，衬砌外侧环向主筋1、衬砌内侧环向主筋2绑扎后，分别通过衬砌外侧纵向骨架筋3、衬砌内侧纵向骨架筋4串联，内外层间通过径向筋6对拉连接，节点处绑扎成型。边墙钢筋笼需要拱部截断，使得左右两侧的两个边墙钢筋笼各自处于悬臂状态，很容易向初支侧回弹，无法满足悬臂钢筋笼的稳定性要求。

发明内容

本发明旨在提供一种隧道悬臂式现浇边墙的施工方法，能避免悬臂式边墙钢筋笼向初支侧回弹，确保边墙钢筋笼稳定性好。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种隧道悬臂式现浇边墙防初支侧反弹的施工方法，包括以下步骤：

步骤A、绑扎隧道衬砌边墙钢筋笼；

所述隧道衬砌边墙钢筋笼包括衬砌外侧环向主筋、衬砌内侧环向主筋、衬砌外侧纵向骨架筋、衬砌内侧纵向骨架筋、拉结锚杆和径向筋，左右两侧的衬砌边墙钢筋笼同时绑扎，左右两侧的衬砌外侧环向主筋在隧道拱部连接成环，左右两侧的衬砌内侧环向主筋与隧道边墙高度匹配，所述拉结锚杆采用中空拱脚锚杆，拉结锚杆的外侧端与隧道衬砌边墙钢筋笼的顶部焊接固定，内侧端垂直打入隧道岩土层内，所述径向筋靠近衬砌外侧环向主筋的一端折弯呈“7”字形，且折弯部分沿衬砌外侧环向主筋并线设置；

步骤B、边墙模板台车就位；

步骤C、割除隧道衬砌边墙钢筋笼的拉结锚杆外露段；

步骤D、边墙衬砌混凝土灌注，且成型后的边墙衬砌混凝土顶部为平面，并沿纵向等距间隔设置有一列半球形凹槽。