[发明专利]一种高空飞桥的使用方法

说明书

本发明涉及风电施工技术领域，尤其涉及一种高空飞桥的使用方法，其包括如下步骤：S1、制造飞桥工装；S2、确定所述飞桥工装使用时需要承载的重量G2，选择相匹配的配重块的重量G1，得到所述飞桥工装的重心；S3、高空吊车通过钢丝绳将所述飞桥工装吊起，进行试吊装作业；S4、试吊装作业满足要求后，施工人员站在所述飞桥工装的一端，相对的另一端设置有所述配重块，进行吊装作业；S5、所述高空吊车将所述飞桥工装运输到施工位置进行施工作业，并能够将所述飞桥工装穿入框架内进行施工。本发明使用飞桥进行施工，无需搭架，便于运输工人到达施工区域并能够顺利进入到导管架中进行施工，而且便于高空脚手架进行拆除。

技术领域

本发明涉及风电施工技术领域，尤其涉及一种高空飞桥的使用方法。

背景技术

在海上风电项目建造中，三桩吸力筒导管架、四桩导管架是其中的项目产品。导管架由上下框架主体结构以及过渡段组成，高度达到50-70米，高度非常高，作业时属于超高空作业。

导管架主体结构的上下框架分别进行制作，制作好后，从下到上，逐步完成组装作业，采用竖直正组方式组装。组装合拢位置需要进行装配焊接作业，现有技术中，参照造船经验，高空作业有以下作业方式：

(1)采用从地面往上搭架(俗称落地架)的方式，通过搭架的方法供施工人员上下以及在合拢缝位置进行作业。

(2)直接采用现有高空车传送施工人员到达合拢缝位置进行作业。

(3)通过吊笼吊装人员进行施工。

按照现有高空作业的方法，存在以下几个问题：

(1)采用搭落地架的方式，搭架的工作量大，且高空作业的搭架，下层附属搭架的数量也很大，需要很大的搭架空间，总组场地利用率不高。

(2)对于过渡段底下框架内部的部分工作,无法高空竖直吊装吊笼进入去施工。框架内部的油漆补涂,管路对接等工作无法通过高空车或者吊装吊笼上去解决、施工难度大。

(3)高空位置脚手架拆除时，没有临时中转站，需一件件脚手架往下吊装到地面，拆架效率低下。

因此，需要一种高空飞桥的使用方法来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高空飞桥的使用方法，使用飞桥进行施工，无需搭架，便于运输工人到达施工区域并能够顺利进入到导管架中进行施工，而且便于对高空脚手架进行拆除，加快施工速度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种高空飞桥的使用方法，包括如下步骤：

S1、制造飞桥工装；

S2、确定所述飞桥工装使用时需要承载的重量G2，选择相匹配的配重块的重量G1，得到所述飞桥工装的重心；

S3、高空吊车通过钢丝绳将所述飞桥工装吊起，进行试吊装作业，所述试吊装作业为：在所述飞桥工装的第一端放置所述配重块，在第二端放置中重量G2的重物，利用所述高空吊车将所述飞桥工装起吊一定距离，如果所述第二端的倾角位于设定范围，则认定满足起吊作业要求；

S4、试吊装作业满足要求后，施工人员站在所述飞桥工装的一端，相对的另一端设置有所述配重块，进行吊装作业；

S5、所述高空吊车将所述飞桥工装运输到施工位置进行施工作业，并能够将所述飞桥工装穿入框架内进行施工。

进一步地，所述飞桥工装采用槽钢、角钢和花钢板焊接制成所述飞桥工装的底部托架，沿所述底部托架的周向于所述底部托架上焊接护栏。

进一步地，对焊接制成的所述飞桥工装的焊接质量进行检验以保证所述飞桥工装的制作质量。