[发明专利]一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置

说明书

本发明涉及橡胶护舷技术领域，且公开了一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，包括外壳，所述外壳的内部设置有对护舷进行缓冲的缓冲机构，所述缓冲机构包括对护舷增进行厚度增加的加厚组件和对护舷的受力进行吸能的吸能组件，所述外壳的外部设置有调节机构所述外壳的内部设置有触发机构，本一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，当船身与压块接触从而使得压块移动，压块移动会带动凸槽与凹槽接触，这时上齿轮通电转动，上齿轮转动带动下齿轮转动，下齿轮转动会带动转轴转动、转轴转动会带动主轮、从轮转动带动从而螺杆转动，螺杆转动会带动活塞移动，活塞移动会使得气膜向外鼓起从而加厚了护舷的厚度，达到了增强护舷抗冲压的效果。

技术领域

本发明涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置。

背景技术

护舷是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏，是船舶在航行过程中的重要缓冲工具，市面上的护舷形状、价格、材质不一人们可根据自身需求选装适合自己的护舷。

现有技术存在以下缺陷与不足：

市面上的护舷大多为橡胶材质且多数为空心结构，空心结构的护舷不具备较好的使用稳定性，而由于自身空心的机构设计使得整体的抗冲击效果较为一般且相应缩短了整体的使用寿命，并且市面上的护舷的摆放大多数都是固定在码头周围，而由于停靠码头船只的尺寸大小不一，导致不能适合所有的船只，使得固定式的护舷在工作中的使用功能性受到了较大程度的限制。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，可以解决现有的橡胶护舷大多为空心机构抗冲击能力不理想，并且固定式的护舷不能很好的适应所有的船只，本装置通过设置缓冲机构、调节机构、触发机构有效解决问题。

为实现上述的增强橡胶护舷的抗缓冲能力和能试用不同的船只的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于安装橡胶护舷的预埋连接装置，包括外壳，所述外壳的内部设置有对护舷进行缓冲的缓冲机构，所述缓冲机构包括对护舷增进行厚度增加的加厚组件和对护舷的受力进行吸能的吸能组件，所述外壳的外部设置有调节机构所述外壳的内部设置有触发机构。

优选的，所述加厚组件包括外框，所述外框的外部固定连接有气膜，所述外框的内侧滑动连接有活塞，所述活塞的外部固定连接有螺杆，所述螺杆的外部螺纹连接有从轮，所述从轮的外部啮合有主轮，所述主轮的外部固定连接有转轴，所述转轴的外部固定连接有主轮一，所述转轴的外部固定连接有下齿轮，所述下齿轮的外部啮合有上齿轮，所述上齿轮的外部固定连接有转杆，所述转杆的外部转动连接有外壳体，所述外壳体的外部滑动连接有移槽。

优选的，所述外框有四个且分为两组，每组所述外框以外壳的中线对称分布且规格相同，所述主轮、主轮一均有两个且两个主轮、主轮一规格相同，所述转轴的外部转动连接有架杆，所述架杆固定连接在外壳体的内侧，所述转轴通过架杆与外壳体转动连接，所述下齿轮、转轴均有两个，两个所述下齿轮规格尺寸相同且均与上齿轮啮合，两个所述转轴的外部分别固定连接有主轮、主轮一且两个转轴的规格尺寸相同，所述移槽与外壳固定连接，所述从轮有四个且四个从轮分别固定连接在对应的外框的外部。

优选的，所述吸能组件包括弹簧，所述弹簧的一端固定连接有外壳体，另一端固定连接有隔板，所述隔板的外部滑动连接有撑杆，所述撑杆的一端固定连接有压板，另一端固定连接有外壳体，所述压板的外部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的外部固定连接有外壳。

优选的，所述弹簧、撑杆均有两个且两个所述弹簧、两个所述撑杆分别与外壳体、隔板固定连接，两个所述弹簧的规格尺寸相同，两个所述撑杆规格尺寸相同，所述弹簧一有不少于三个且三个所述弹簧一分别与压板、外壳固定连接，三个所述弹簧一的规格尺寸相同。