[发明专利]一种减速器润滑油系统及其使用方法

说明书

本发明公开了一种减速器润滑油系统及其使用方法，涉及减速机测试技术领域，所述系统包括：减速器、油箱、第一管路、第二管路、第三管路、第一过滤组件、检测组件和控制器，油箱与减速器通过第一管路和第二管路连接，第三管路两端分别与第一管路和第二管路连接，第一过滤组件和检测组件沿润滑油流向顺序设于第三管路和第一管路连接点与油箱之间的第一管路上，在减速器运转前，控制器用于使油箱的润滑油通过第一管路、第三管路和第二管路循环，当检测组件检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，控制器还用于使油箱的润滑油加注通过第一管路、减速器和第二管路循环。本发明能使进入减速器的润滑油纯净度高，保护减速器正常运转，避免减速器损坏。

技术领域

本发明涉及减速机测试技术领域，特别涉及一种减速器润滑油系统及其使用方法。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动机与工作机之间的减速传动装置，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

现有技术中，减速器研发过程中，需要进行长期的测试，减速器作为传动机械件，零件之间会相互摩擦，运转过程中会产生大量的热，为了保证减速器测试时的正常运转，通常使用循环润滑油对减速器内部的零件进行润滑冷却。

但是，润滑油循环使用后污染杂质较多，会损坏减速器。

发明内容

本发明实施例提供一种减速器润滑油系统及其使用方法，以解决现有技术中润滑油循环使用后污染杂质较多，易损坏减速器的技术问题。

本发明实施例提供一种减速器润滑油系统，所述系统包括：

减速器；

油箱，其与所述减速器通过第一管路和第二管路连接形成回路；

第三管路，其两端分别与所述第一管路和第二管路连接；

第一过滤组件，其设于所述第三管路和第一管路连接点与所述油箱之间的第一管路上；

检测组件，其设于所述第三管路和第一管路连接点与第一过滤组件之间的第一管路上；

控制器，其被配置为：

在所述减速器运转前，所述控制器用于使所述油箱的润滑油通过所述第一管路、第三管路和第二管路循环，当所述检测组件检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，所述控制器用于使所述油箱的润滑油通过所述第一管路、减速器和第二管路循环。

一些实施例中，所述第三管路一端通过第一三通接头与所述第一管路连接、另一端通过第二三通接头与所述第二管路连接；所述第三管路上设有循环控制阀，所述第一三通接头与所述减速器之间的第一管路上设有注油控制阀，所述第二三通接头与所述减速器之间的第二管路上设有抽油控制阀。

一些实施例中，所述第一过滤组件包括第一过滤器和第二过滤器，所述第一过滤器和第二过滤器顺序设于所述油箱与所述第一三通接头之间的第一管路上，所述第一过滤器和第二过滤器之间设有注油泵。

一些实施例中，所述减速器润滑油系统还包括：

第二过滤组件，其设于所述第二三通接头与所述油箱之间的第二管路上。

一些实施例中，所述第二过滤组件包括第三过滤器和第四过滤器，所述第三过滤器和第四过滤器顺序设于所述第二三通接头与所述油箱之间的第二管路上，所述第三过滤器和第四过滤器之间设有抽油泵。

一些实施例中，所述第一过滤器的过滤精度低于所述第二过滤器的过滤精度；

所述第三过滤器的过滤精度低于所述第四过滤器的过滤精度。