[发明专利]一种排气系统吊挂结构及汽车

说明书

本申请涉及一种排气系统吊挂结构，属于汽车发动机排气系统技术领域，包括：橡胶吊耳，该橡胶吊耳的中部设有贯穿的中心通孔，中心通孔的上下内壁设有相对设置的上限位凸起和下限位凸起；上部吊钩，该上部吊钩的一端与橡胶吊耳的上端固定连接，以将橡胶吊耳吊挂在车身上；下部吊钩，该下部吊钩的一端与橡胶吊耳的下端固定连接，以将排气系统吊挂在橡胶吊耳上；限位吊钩，该限位吊钩的一端与上部吊钩固定连接，限位吊钩的另一端伸入所述中心通孔内且位于上限位凸起和下限位凸起之间。本申请有效解决了挂钩与橡胶吊耳之间的相对旋转问题，避免了因为挂钩与橡胶吊耳之间的相对旋转造成排气系统和周边零件的干涉问题。

技术领域

本申请涉及汽车发动机排气系统技术领域，特别涉及一种排气系统吊挂结构及汽车。

背景技术

汽车的排气系统是排放废气和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器和尾管等组成，其主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。

由于排气系统连接着发动机，因此会随发动机一起振动，这就导致排气系统不能与整车刚性连接。目前，基本上所有的燃油汽车都采用橡胶吊耳作为排气系统与车身之间的柔性连接体。橡胶吊耳能够起到吸振隔音的作用，可以说是排气系统中不可缺少的组成部分。以往橡胶吊耳的连接方式是在汽车底盘焊接一个吊钩，在排气系统上焊接一个吊钩，将两个吊钩分别插入到橡胶吊耳的安装孔内，实现排气系统与车身之间的柔性连接。

相关技术中，橡胶吊耳的上下两端开设有两个安装孔分别连接汽车底盘上的吊钩和排气系统上的吊钩。由于汽车运行中伴随振动，在长期振动下，橡胶吊耳与吊钩之间容易产生相对偏转，削弱了汽车底盘上的吊钩和排气系统上的吊钩的限位能力，并且当偏转幅度较大时，还会与周边零件产生严重位置干涉。

由于在HEV、EVR及PHEV车型底盘空间因增加了电池及后驱动电机等部件，布置边界都无法满足排气系统正常晃动量，往往排气系统运动包络都会与周边零部件产生干涉，不乏与燃油箱本体有撞破起燃的风险。排气系统撞击其他部件还会传递到驾驶室内，影响乘员的舒适性体验。排气系统大的晃动空间会减少电池尺寸及燃油箱尺寸设计，损耗车辆的续航能力，使产品在同行业里失去有利的竞争价值。

发明内容

本申请实施例提供一种排气系统吊挂结构及汽车，以解决相关技术中排气系统晃动量大，排气系统与周边零部件产生干涉的问题。

本申请实施例第一方面提供了一种排气系统吊挂结构，包括：

橡胶吊耳，所述橡胶吊耳的中部设有贯穿的中心通孔，所述中心通孔的上下内壁设有相对设置的上限位凸起和下限位凸起；

上部吊钩，所述上部吊钩的一端与橡胶吊耳的上端固定连接，以将所述橡胶吊耳吊挂在车身上；

下部吊钩，所述下部吊钩的一端与橡胶吊耳的下端固定连接，以将排气系统吊挂在橡胶吊耳上；

限位吊钩，所述限位吊钩的一端与上部吊钩固定连接，所述限位吊钩的另一端伸入所述中心通孔内且位于上限位凸起和下限位凸起之间。

本申请的排气系统吊挂结构在橡胶吊耳的中部设有贯穿的中心通孔，在中心通孔的上下内壁设有相对设置的上限位凸起和下限位凸起，并在上部吊钩上固定设有限位吊钩，该限位吊钩一端与上部吊钩固定连接，限位吊钩的另一端伸入中心通孔内且位于上限位凸起和下限位凸起之间。

当安装本排气系统吊挂结构的汽车在运行的过程中排气系统产生晃动时，位于中心通孔内的限位吊钩对橡胶吊耳的上、下、左、右四个方向限位。有效解决了挂钩与橡胶吊耳之间的相对旋转问题，避免了因为挂钩与橡胶吊耳之间的相对旋转造成排气系统和周边零件的干涉问题

在一些实施例中：为了使限位吊钩在排气系统正常振动条件下不影响橡胶吊耳减振吸能，所述限位吊钩与上限位凸起和下限位凸起间隙配合，所述限位吊钩与橡胶吊耳的中心通孔内壁间隙配合。