[发明专利]轮胎液压硫化机组合油缸及其工作方法

说明书

本发明涉及一种轮胎液压硫化机组合油缸及其工作方法，包括开合模油缸缸体，所述开合模油缸缸体下端套设有锁模油缸缸体并能相对其上下滑动，锁模油缸缸体内部设有与开合模油缸缸体连接在一起并将锁模油缸缸体内腔分成上、下油腔的锁模油缸活塞，开合模油缸缸体内部设有将开合模油缸缸体内腔分成上、下油腔开合模油缸活塞，所述开合模油缸活塞下端连接有从开合模油缸缸体下端穿出的推拉杆。本发明轮胎液压硫化机组合油缸结构紧凑，占用空间小，易于安装，可节约设备成本，合模和锁模动作连续性好，节约了动作时间，提高了设备效率。

技术领域

本发明涉及轮胎硫化机领域，特别是一种轮胎液压硫化机组合油缸及其工作方法。

背景技术

轮胎液压硫化机开合模与锁模，采用油缸控制操纵，多是把开合模油缸和锁模油缸分成二套油缸结构，存在着以下问题：1、由于开合模油缸缸径比较大，而且结构与普通推力油缸结构比较相似，故合模速度比较慢；2、开合模和锁模油缸拥挤，占用空间大，关联性差，动作不连贯和协调性差。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种结构紧凑的轮胎液压硫化机组合油缸及其工作方法，可节约设备成本，合模和锁模动作连续性好。

本发明采用以下方案实现：一种轮胎液压硫化机组合油缸，包括开合模油缸缸体，所述开合模油缸缸体下端套设有锁模油缸缸体并能相对其上下滑动，锁模油缸缸体内部设有与开合模油缸缸体连接在一起并将锁模油缸缸体内腔分成上、下油腔的锁模油缸活塞，开合模油缸缸体内部设有将开合模油缸缸体内腔分成上、下油腔开合模油缸活塞，所述开合模油缸活塞下端连接有从开合模油缸缸体下端穿出的推拉杆。

进一步的，所述开合模油缸缸体上端设有上端盖，开合模油缸活塞上端连接有从上端盖中间穿出并与其密封滑动配合的活塞杆，所述活塞杆上端开设有上环形卡槽，所述上端盖外侧部开设有多个贯通至内孔的通孔，所述通孔内设有用以卡入上环形卡槽中的锁定插块。

进一步的，所述锁模油缸缸体下端设有与其下油腔相连通的第一油口，开合模油缸缸体下端部设有连通锁模油缸缸体下油腔和开合模油缸缸体下油腔的连接油道。

进一步的，所述开合模油缸缸体下端设有下端盖，所述推拉杆从下端盖中间穿出并与其密封滑动配合；锁模油缸缸体下端设有压盖，开合模油缸缸体从压盖中间穿出并与其密封滑动配合；锁模油缸缸体上端设有与其上油腔相连通的第二油口，所述开合模油缸缸体上端设有与其上油腔相通的第三油口。

进一步的，所述活塞杆下端设有外螺纹部并螺纹连接于开合模油缸活塞上端的螺纹孔中，活塞杆下端在外螺纹部上方设有下环形卡槽，所述下环形卡槽中设有两个拼合在一起的半圆形压环，所述半圆形压环通过螺栓固定连接于开合模油缸活塞上端。

本发明另一技术方案：一种如上所述轮胎液压硫化机组合油缸的工作方法，包括以下步骤：包括以下步骤：（1）合模：开合模油缸缸体上油腔进油，开合模油缸活塞带动活塞杆和推拉杆向下运动，推拉杆带动硫化模合模；（2）锁定：完成合模后，活塞杆的上环形卡槽与上端盖的通孔位置对应，锁定插块向内运动卡入活塞杆的上环形卡槽中锁定住位置；（3）锁模：锁模油缸缸体上油腔进油，向下推动整个开合模油缸缸体，完成锁模开始硫化；（4）开模：硫化结束后，锁定插块退出，开合模油缸缸体和锁模油缸缸体下油腔同时进油，开合模油缸缸体和推拉杆同时上升，完成开模。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明轮胎液压硫化机组合油缸结构紧凑，占用空间小，易于安装，可节约设备成本，合模和锁模动作连续性好，节约了动作时间，提高了设备效率。

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1是本发明实施例整体构造剖视图；

图2是本发明实施中开合模油缸缸体上端构造示意图；

图3是图2的俯视图；