[发明专利]一种大梁及电动车车架

说明书

本发明公开一种大梁及电动车车架，该大梁包括大梁本体，所述大梁本体包括主梁、封口板，所述主梁为钣金件，其由第一板、第二板、第三板、第四板构成，所述第一板与所述第二板、所述第三板、所述第四板一体折弯成型为一中空管件，所述中空管件的上端形成有用于安装头管的槽口，所述中空管件的下端与封口板相连。本发明的大梁采用一体成型的钣金件，具有生产方便、快捷，强度高，重量轻的特点；本发明车架的大梁、边梁都采用钣金件制成，可以直接将脚踏板安装点、电池压条安装点集成在边梁上，减少了冲件数量，提高了整体强度，降低了车架重量。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种大梁及电动车车架。

背景技术

随着电动车新国标的出台，电动车被分为三类，第一类就是电动自行车，其最高时速不超过25千米，整车质量(含电池)不超过55公斤，需要有脚踏骑行能力，电功率不超过400瓦，蓄电池标准电压不超过48V；第二类就是电轻摩，其时速不超过50千米；第三类是电摩，时速超过50千米。

车架是电动车的重要组件之一，大梁作为车架的一部分，其重要性不言而喻。目前，市场上电动车车架的大梁为焊管结构，此种结构形式，不仅结构复杂，生产加工时间长、成本高，且重量较大，由此，急需解决。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种大梁及电动车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种大梁，包括大梁本体，所述大梁本体包括主梁、封口板，所述主梁为钣金件，其由第一板、第二板、第三板、第四板构成，所述第一板与所述第二板、所述第三板、所述第四板一体折弯成型为一中空管件，所述中空管件的上端形成有用于安装头管的槽口，所述中空管件的下端与封口板相连。

作为本发明的一种优选方案，所述头管与所述主梁之间安装有加强板以提高强度。

作为本发明的一种优选方案，所述中空管件的口径由中间处至端头依次增大。

作为本发明的一种优选方案，所述主梁的外壁上设置有凸起以提高强度。

一种电动车车架，包括头管、大梁、边梁、尾部连接板，所述大梁为如上所述的一种大梁。

作为本发明的一种优选方案，所述边梁包括边梁本体，所述边梁本体为钣金件，其包括竖板、位于竖板上端的上翻板、位于竖板下端的下翻板，所述竖板、所述上翻板、所述下翻板为一体结构。

作为本发明的一种优选方案，所述竖板上开设有多个便于走线的工艺孔。

作为本发明的一种优选方案，所述工艺孔的孔壁上设置有用于增大强度的翻边。

本发明的有益效果为，与现有技术相比，本发明的大梁采用一体成型的钣金件，具有生产方便、快捷，强度高，重量轻的特点；本发明车架的大梁、边梁都采用钣金件制成，可以直接将脚踏板安装点、电池压条安装点集成在边梁上，减少了冲件数量，提高了整体强度，降低了车架重量。

附图说明

图1为一种大梁的结构示意图；

图2为大梁的另一视角结构示意图；

图3为车架的结构示意图；

图4为边梁的结构示意图。

图中：

1、头管；2、主梁；3、第一板；4、第二板；5、第三板；6、第四板；7、凸起；8、加强板；9、封口板；10、边梁；11、竖板；12、上翻板；13、下翻板；14、工艺孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。