[发明专利]双齿轮箱迷宫密封性能试验台及试验方法

说明书

本发明公开了一种双齿轮箱迷宫密封性能试验台及试验方法，涉及轨道车辆齿轮箱试验技术领域，包括负载电机、驱动电机、陪试齿轮箱系统和倾摆试验平台，负载电机能够驱动陪试齿轮箱系统转动，驱动电机用于驱动主试齿轮箱系统转动，陪试齿轮箱系统用于与主试齿轮箱系统传动连接，倾摆试验平台上用于固定主试齿轮箱系统和陪试齿轮箱系统，且倾摆试验平台与水平面之间所夹角度能够调节，并带动主试齿轮箱系统轴向上的两端的相对高度变化，以及带动陪试齿轮箱系统轴向上的两端的相对高度变化。该双齿轮箱迷宫密封性能试验台及试验方法既能够模拟行驶时的阻力，又能够模拟列车经过弯道时齿轮箱的倾斜角度。

技术领域

本发明涉及轨道车辆齿轮箱试验技术领域，具体是涉及一种双齿轮箱迷宫密封性能试验台及试验方法。

背景技术

我国动车组齿轮箱的型式试验普遍遵照《TB/T 3134动车组用驱动齿轮箱》和《TJ/CL 277动车组齿轮箱组成暂行技术条件》标准进行，由于绝大多数齿轮箱迷宫采用非接触间隙式密封结构，在迷宫处存在润滑油渗漏的风险，因此需要模拟齿轮箱在不同转速、不同扭矩载荷及不同倾斜角度条件下的工作状态，其中倾斜试验的主要目的就是验证齿轮箱迷宫处是否发生润滑油渗漏问题。但是，目前国内的轨道车辆齿轮箱加载试验台普遍采用固定式平台，即驱动电机与被试齿轮箱的传动轴保持同轴，载荷通过电机传递给被试齿轮箱，无法模拟列车经过弯道时齿轮箱的倾斜角度，而倾斜渗漏试验又往往是不带扭矩载荷的空载试验，因此这类试验台试验功能单一，扭矩加载试验和倾斜角度试验需要单独进行，这与列车的实际运行条件存在较大差异。

发明内容

本发明的目的是提供一种双齿轮箱迷宫密封性能试验台及试验方法，以解决上述现有技术存在的问题，既能够模拟行驶时的阻力，又能够模拟列车经过弯道时齿轮箱的倾斜角度。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种双齿轮箱迷宫密封性能试验台，包括负载电机、驱动电机、陪试齿轮箱系统和倾摆试验平台，所述负载电机能够驱动所述陪试齿轮箱系统转动，所述驱动电机用于驱动主试齿轮箱系统转动，所述陪试齿轮箱系统用于与所述主试齿轮箱系统传动连接，所述倾摆试验平台上用于固定所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统，且所述倾摆试验平台与水平面之间所夹角度能够调节，并带动所述主试齿轮箱系统轴向上的两端的相对高度变化，以及带动所述陪试齿轮箱系统轴向上的两端的相对高度变化。

优选地，还包括扭矩传递元件，所述扭矩传递元件的两端分别与所述主试齿轮箱系统和所述陪试齿轮箱系统固定，且所述扭矩传递元件用于在所述主试齿轮箱系统与所述陪试齿轮箱系统之间传递扭矩。

优选地，还包括主车轴、主万向节、第一主轴箱座和第二主轴箱座，所述主车轴的两端分别转动安装在所述第一主轴箱座和所述第二主轴箱座内，所述主万向节的一端与所述驱动电机的输出轴固定连接，另一端与所述主车轴的一端固定连接，所述主车轴用于穿过所述主试齿轮组，所述第一主轴箱座固定在所述倾摆试验平台上，所述主万向节通过所述第二主轴箱座支撑于所述倾摆试验平台上，所述扭矩传递元件的一端用于与所述主试齿轮组固定连接；

所述陪试齿轮箱系统包括陪车轴、陪万向节、陪试齿轮组、第一陪轴箱座和第二陪轴箱座，所述陪车轴的两端分别转动安装在所述第一陪轴箱座和所述第二陪轴箱座内，所述陪万向节的一端与所述负载电机的输出轴固定连接，另一端与所述陪车轴的一端固定连接，所述陪车轴与所述陪试齿轮组的大齿轮同轴固定，所述第一陪轴箱座固定在所述倾摆试验平台上，所述陪万向节通过第二陪轴箱座支撑于所述倾摆试验平台上，所述陪试齿轮组与所述扭矩传递元件上远离所述主试齿轮组的一端固定。

优选地，所述主万向节通过主联轴器与所述驱动电机固定连接；所述陪万向节通过陪联轴器与所述负载电机固定连接。

优选地，还包括两个反力支撑座，两个所述反力支撑座均固定在所述倾摆试验平台上，且分别与所述扭矩传递元件的两端转动连接，并用于支撑所述扭矩传递元件。