[发明专利]一种涡旋压缩机和空调器

说明书

本公开提供一种涡旋压缩机和空调器，涡旋压缩机包括：静盘、分油组件和盖体，所述分油组件设置在所述静盘的排气口的位置，所述分油组件内部具有一级分油腔，所述一级分油腔能与所述排气口连通，所述一级分油腔中还设置有一级分油管，所述盖体与所述分油组件之间形成有二级分油腔，所述二级分油腔能够与所述一级分油管的出气端连通以从所述一级分油管引入一级油气分离后的流体。根据本公开能够形成二级分油的结构，能够有效的降低压缩机的吐油量，特别是高转速工况下能有效降低吐油量，从而提升压缩机可靠性，提升空调系统的性能。

技术领域

本公开涉及压缩机技术领域，具体涉及一种涡旋压缩机和空调器。

背景技术

现有电动涡旋压缩机的是一级分油，分油效果有限，无法满足压缩机高转速下的分油需求，随着压缩机转速的增高，分油效果因分油腔和储油腔有限，无法及时将油分离后回到压缩机低压侧，油面高于分油管后又被高压气体带出压缩机，进到系统管道，造成空调系统性能低下，压缩机因吐油量大，润滑效果不良出现磨损的异常。

现有电动汽车涡旋压缩机的分油装置，分油效果有限，受结构限制，未能做到最佳的分油效果，导致在某些工况条件下，压缩机吐油量过大，导致压缩机内部缺油造成可靠性问题，而且排出的油量附着在系统管道内壁，影响系统换热效果，因此会影响到系统的性能。现有技术存在在高转速工况下分离出来的油，无法及时回到压缩机低压侧，而油面不断升高，高于分油管下端口时，油又会被高速的冷媒气体带进入空调系统管道，导致分油效果大打折扣。

由于现有技术中的涡旋压缩机的分油装置存在分油效果有限，受结构限制，未能做到最佳的分油效果，导致压缩机吐油量过大，导致压缩机内部缺油造成可靠性问题；并且在高转速工况下分离出来的油，无法及时回到压缩机低压侧，而油面不断升高，高于分油管下端口时，油又会被高速的冷媒气体带进入空调系统管道，导致分油效果大打折扣等技术问题，因此本公开研究设计出一种涡旋压缩机和空调器。

公开内容

因此，本公开要解决的技术问题在于克服现有技术中的涡旋压缩机的分油装置存在分油效果有限，受结构限制，未能做到最佳的分油效果的缺陷，从而提供一种涡旋压缩机和空调器。

为了解决上述问题，本公开提供一种涡旋压缩机，其包括：

静盘、分油组件和盖体，所述分油组件设置在所述静盘的排气口的位置，所述分油组件内部具有一级分油腔，所述一级分油腔能与所述排气口连通，所述一级分油腔中还设置有一级分油管，所述盖体与所述分油组件之间形成有二级分油腔，所述二级分油腔能够与所述一级分油管的出气端连通以从所述一级分油管引入一级油气分离后的流体。

在一些实施方式中，所述盖体上还设置有排气管，所述排气管的一端与所述二级分油腔连通、另一端连通至所述盖体的外部，所述排气管形成为二级分油管。

在一些实施方式中，还包括一级回油通道，所述一级回油通道位于所述涡旋压缩机的内部，所述一级回油通道的一端与所述一级分油腔连通、另一端能够连通至所述涡旋压缩机的内部；所述分油组件内部还设置有二级回油通道，所述二级回油通道的一端与所述二级分油腔连通、另一端能够连通至所述涡旋压缩机的内部。

在一些实施方式中，所述一级回油通道包括一级回油通道a和一级储油腔，所述一级回油通道a的一端与所述一级分油腔连通、另一端连通至所述一级储油腔内部，所述一级储油腔能够储存油，所述一级回油通道a能够从所述一级分油腔中引入油并导至所述一级储油腔中；所述一级回油通道a位于所述分油组件的内部；

所述二级回油通道包括二级回油通道a和二级储油腔，所述二级回油通道 a的一端与所述二级分油腔连通、另一端连通至所述二级储油腔内部，所述二级储油腔能够储存油，所述二级回油通道a能够从所述二级分油腔中引入油并导至所述二级储油腔中。