[发明专利]一种新能源汽车制动安全保护系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车制动安全保护系统，涉及新能源汽车技术领域，针对车辆在紧急刹车情况下没有对制动装置的内部结构进行保护等问题，现提出如下方案，包括第一箱体、制动板、轮轴，所述第一箱体的两侧内壁焊接有隔板，所述隔板的顶部通过螺栓固定连接有第二箱体。本发明能够通过制动板达到制动的目的，能够在汽车紧急制动的时候对第二箱体的内部结构进行紧急降温，能够便于拆卸安装制动板，方便操作人员自行更换，对操作人员的安全有一定的保障，减少了车祸的发生，避免在紧急制动过程中导致车辆的一些零部件损坏，更能防止由于紧急制动后因温度过高而导致车辆自燃事件的发生。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车制动安全保护系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

但是传统的新能源汽车制动安全保护系统系统中，由于车辆在紧急刹车情况下没有对制动装置的内部结构进行保护，从而导致车辆一些零部件损坏增加车辆的维修成本，而更严重的是有时车辆会因制动系统在制动过程中因温度过高而发生车辆自燃事件，为此，提出了一种新能源汽车制动安全保护系统来解决以上问题。

发明内容

（一）发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种新能源汽车制动安全保护系统，能够通过制动板达到制动的目的，能够在汽车紧急制动的时候对第二箱体的内部结构进行紧急降温，能够便于拆卸安装制动板，方便操作人员自行更换，对操作人员的安全有一定的保障，减少了车祸的发生，避免在紧急制动过程中导致车辆的一些零部件损坏，更能防止由于紧急制动后因温度过高而导致车辆自燃事件的发生。

（二）技术方案

本发明提供了一种新能源汽车制动安全保护系统，包括第一箱体、制动板、轮轴，所述第一箱体的两侧内壁焊接有隔板，所述隔板的顶部通过螺栓固定连接有第二箱体，所述第一箱体的顶部套接有贯穿并延伸至第二箱体内的第二挤压柱，所述第二挤压柱和第三挤压柱的内部均开设有第一腔室，所述第二挤压柱的顶部焊接刹车踏板，所述第一箱体的背面通过螺栓固定连接有驱动电机。

优选的，所述隔板的顶部滑动连接有两个活动板，所述活动板相互靠近的一侧焊接有贯穿并延伸至第二箱体内的第三挤压柱，所述第二箱体的两侧焊接有套接在第三挤压柱外圈的第三弹簧，所述第三弹簧的另一端与活动板相互靠近的一侧焊接。

优选的，所述第一腔室的两侧内壁滑动连接有两个活动块，所述活动块相互靠近的一侧焊接有第四弹簧，所述活动块相互靠近的一端铰接有第四连接杆，两个所述第四连接杆的中部相互铰接，所述活动块相互远离的一侧焊接有贯穿并延伸至第一腔室外的挤压杆，所述制动板远离轮轴的一侧开设有凹槽，所述凹槽的顶部和底部内壁开设有卡槽。

优选的，所述刹车踏板的底部焊接有套接在第二挤压柱外圈的第二弹簧，所述第二弹簧远离刹车踏板的一端与第一箱体的顶部焊接，所述刹车踏板的底部焊接有两个贯穿并延伸至第一箱体内的第一齿条。

优选的，所述第一箱体的顶部焊接有两个支撑柱，所述支撑柱的正面转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的正面铰接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第一齿轮的一端铰接有第一连接杆，所述第一箱体的顶部内壁焊接有两个支撑杆，所述支撑杆远离第一箱体顶部内壁的一端与第一连接杆铰接，所述第一连接杆远离支撑杆的一端与活动板相互远离的一侧滑动连接。

优选的，所述驱动电机的输出端焊接有位于第一箱体内的转盘，所述转盘的正面铰接有两个第三连接杆，所述第三连接杆远离转盘的一端铰接有活塞，所述第一箱体的底部内部通过螺栓固定连接有半导体制冷片，所述隔板的顶部套接有两个出气管。