[发明专利]一种天窗排水槽滑动结构

说明书

本发明涉及一种天窗排水槽滑动结构，包括天窗排水槽本体和与其配合的天窗导轨，在天窗排水槽本体上配合连接有多个滑块，天窗排水槽本体通过多个滑块与天窗导轨配合；滑块呈长方体形且下面为向下凸起的圆弧面，其上设有两个形状相同且贯通侧面的安装孔，在安装孔内设有卡接筋，在两个所述安装孔之间设有凹陷的侧向限位面；在滑块上面的左边设有两条侧向限位筋、前边和后边分别设有呈弧形侧的顶部限位筋；多个滑块分别通过其上的安装孔与天窗排水槽本体配合连接。本发明既能够规避排水槽滑块与天窗导轨限位不可靠而产生的异响，又能够规避排水槽滑块与天窗导轨限位过紧而产生的异响，还能规避排水槽滑块与天窗导轨摩擦而产生的异响。

技术领域

本发明用于汽车车身，具体涉及一种天窗排水槽滑动结构。

背景技术

随着汽车消费的升级，天窗受到了大多数用户的青睐，逐步成为车辆配置中必不可少的一部分。天窗的基本功能是能够将天窗玻璃打开，实现车辆的通风换气，在天窗玻璃的运动过程中，天窗玻璃不能与周边的物体干涉。为了保证天窗玻璃能在天窗导轨中正常运动，天窗排水槽需跟随玻璃的滑动而进行滑动。为了使天窗排水槽在导轨中滑动顺畅，在天窗排水槽与导轨配合位置设计了滑脚，天窗排水槽通过滑脚在导轨中的滑动从而实现天窗排水槽的滑动。

现有的天窗排水槽滑动结构，参见图6和图7，其包括现有天窗排水槽4和现有天窗导轨5；现有天窗排水槽4具有滑脚41、现有侧向限位筋42和现有顶部限位筋43；现有天窗导轨5具有上限位面51、下限位面52和侧限位面53；现有天窗排水槽4的现有侧向限位筋42与现有天窗导轨5的侧限位面53进行匹配，限制排水槽在现有天窗导轨里左右晃动，现有天窗排水槽4的现有顶部限位筋43与现有天窗导轨5的上限位面51进行匹配，限制排水槽在现有天窗导轨里上下抖动。通过现有天窗排水槽4的现有侧向限位筋42和现有顶部限位筋43与现有天窗导轨5的配合，从而保证现有天窗排水槽4在现有天窗导轨5中能够前后滑动。由于现有天窗排水槽为整体注塑成型，材料为PA，构件本身的整体尺寸较大，导致质量波动不好控制，当配合存在间隙时，导致车体在颠簸路面振动异响，当配合过紧时，运动存在卡滞和异响等问题。由于PA材料无自润滑性能，导致天窗排水槽在前后运动过程中有摩擦异响。

CN 204432330U公开了“一种天窗前后排水槽结构”，所述前后排水槽结构均至少包括排水槽框架，所述排水槽框架中埋设有天窗传动力输出结构的金属管，且所述排水槽框架中设有环形定位槽，且所述环形定位槽与所述金属管间隙配合；所述金属管、所述环形定位槽和所述排水槽框架是通过埋入注塑形成的整体件。由于所述排水槽框架中设有环形定位槽，且所述环形定位槽与所述金属管间隙配合；在注塑过程中所述环形定位槽能够对所述金属管起到保护作用，避免了所述金属管遭受较大压力，不会发生金属管因受压变形而导致金属管外露的问题，从而大大提高了生产效率和良产品率，以及降低了整个天窗系统产生噪音的可能性。

CN 213565386U公开了“一种用于汽车天窗滑动机构的衬套”，包括衬套本体，衬套本体包括衬套基底，衬套基底的前端面两端分别开设有台阶槽，台阶槽的外侧端延伸有用于与汽车天窗导轨内侧壁接触的弹性斜板。其衬套结构设计合理，能够减少天窗运动机构在汽车天窗导轨中滑动时的摩擦力，增加天窗运动机构在运动过程中的稳定性，有利于降低天窗运动机构在运动过程中的晃动及阻力过大所产生的噪音。

毫无疑问，上述专利文献公开的技术方案都是所述技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种天窗排水槽滑动结构，其质量可靠，既能够规避排水槽滑块与天窗导轨限位不可靠而产生的异响，又能够规避排水槽滑块与天窗导轨限位过紧而产生的异响，还能规避排水槽滑块与天窗导轨摩擦而产生的异响。