[发明专利]用于轨道交通通信系统5G升级的辐射型漏缆及敷设模块

说明书

本发明公开了一种用于轨道交通通信系统5G升级的辐射型漏缆其外导体包括依次首尾连接的长度在150~250米之间的正向第一区段、长度在50~100米之间的正向第二区段、长度在80~200米之间的中间区段、长度在50~100米之间的负向第二区段、以及长度在150~250米之间的负向第一区段；各区段具有相同类型的断点八字型槽。本发明提供的辐射型漏缆，通过分段优化，配合断点八字型槽孔设计，针对2G至5G的宽高频区域，通过多个区段之间的衰减性能和耦合损耗的配合，优化了长达500米的2G/3G/4G/5G信号波段漏泄电缆的综合损耗，即使在轨道交通通行系统没有预留电缆拓展接口的情况下，也能通过更换为本发明提供的辐射型漏泄电缆，方便的实现兼容2G/3G/4G通信的5G通信系统升级，无需增设区间设备。

技术领域

本发明属于无线通信领域，更具体地，涉及一种用于轨道交通通信系统5G升级的辐射型漏缆及敷设模块。

背景技术

辐射型漏泄同轴电缆的外导体上开得槽孔的间距与波长（或半波长）相当，其槽孔结构使得在槽孔处信号产生同相迭加。外导体上开着周期性变化的槽孔是典型的辐射型漏泄同轴电缆。辐射型漏泄同轴电缆是由外导体上开的槽孔直接辐射产生。槽孔的形状和尺寸严格依据所应用的频率范围而设计，因而辐射型漏泄同轴电缆是基于频率段优化的漏泄同轴电缆，在相关的频率段内具有非常优越的频率特性。而且漏泄的电磁能量具有方向性，相同的漏泄能量可在辐射方向上相对集中，并且不会随距离的增加而迅速减小。

目前国内地铁和铁路通信系统中广泛使用漏泄同轴电缆（以下简称漏缆）作为地铁和铁路通信系统中信号收发的媒介，4G通信时代，通信系统仅覆盖800~2700Mhz的频率使用范围。当时地铁和铁路主流以1-5/8尺寸规格的漏缆为主，该规格漏缆最高截止频率约2800MHz左右，在满足通信系统覆盖频段的前提下具有较低衰减和较优异的辐射性能。然而2019年之后铁路和地铁通信系统开始敷设5G通信系统，通信频段从800~2700MHz扩展到700~3700Mhz，其中3300~3700MHz为电信联通的5G频段。原有地铁和铁路线路中的1-5/8规格不具有传输3300~3700MHz频段信号的能力，因此需要使用1-1/4尺寸规格的漏缆。

现有的5G适用的1-1/4尺寸规格的漏缆损耗较大，不能满足现有轨道交通4G通信系统漏缆敷设时区间设备的设计要求，导致现有的轨道交通4G通信系统升级为5G通信系统时，成本居高不下且工程量巨大。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种用于轨道交通通信系统5G升级的辐射型漏缆及敷设模块，其目的在于通过对1-1/4尺寸规格的漏缆进行分段优化，将整体超过500米，甚至达到700米的信号传输区间，划分为多个预设长度的区段，通过多个区段之间的衰减性能和耦合损耗的配合，达到5G信号的频段及传输性能要求，并提供了应用该辐射型漏缆敷设模块，该模块兼容现有的4G电缆通信系统，无需增加现有的传输区间及相关区间设备，仅需要简单增加本发明的提供的5G通信电缆或敷设模块，又或替换4G通信电缆或敷设模块，由此解决现有的4G通信系统在升级为5G通信系统时，由于漏泄电缆在5G信号频段的损耗远超4G信号频段，信号传输区间过短，因此不能兼容现有的4G信号的传输区间，需要增加区间设备，导致5G通信系统布设工程量大、升级5G通信系统成本高的技术问题。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种用于轨道交通通信系统5G升级的辐射型漏缆，其外导体包括依次首尾连接的长度在150~250米之间的正向第一区段、

长度在50~100米之间的正向第二区段、

长度在80~200米之间的中间区段、

长度在50~100米之间的负向第二区段、以及

长度在150~250米之间的负向第一区段；

各区段具有相同类型的断点八字型槽；