[发明专利]一种AEB制动距离性能优化的轮胎匹配仿真测试系统及方法

说明书

本发明公开了一种AEB制动距离性能优化的轮胎匹配仿真测试系统及方法，属于车辆主动安全功能评价技术领域，包括：整车模型、IO模型、CAN卡和雷达回波模拟器，所述整车模型分别与IO模型和CAN卡电性连接，所述IO模型和CAN卡电性连接，CAN卡和雷达回波模拟器电性连接。本发明公开了一种AEB制动距离性能优化的轮胎匹配仿真测试系统及方法，通过将AEB仿真测试系统和试验流程设计相结合，通过轮胎参数设计试验，实现对AEB制动距离性能的优化，填补了轮胎动力学与智能驾驶辅助方面相结合的相关试验领域的空白。

技术领域

本发明公开了一种AEB制动距离性能优化的轮胎匹配仿真测试系统及方法，属于车辆主动安全功能评价技术领域。

背景技术

近些年，配置高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistant System，ADAS)的汽车市场迅速增长，尤其是国产汽车，都在大力投入资金进行带有驾驶辅助功能汽车的开发及测试，ADAS系统利用各种传感器如雷达、摄像头等获取感知车辆周围的环境信息数据，通过算法决策并驱动执行，控制车辆的横向和纵向运动。目前ADAS仿真测试方案绝大部分以功能测试为主，缺少性能相关的测试验证，如对自动紧急制动功能AEB的测试都是围绕控制器状态跳转、极限工况响应等方面的测试，《乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试验方法》国标中也只对AEB减速度、路面附着系数0.8以上等有所要求，而没有对轮胎类型、制动距离等进行相关要求和描述。减小车辆触发AEB时的制动距离，能够有效避免追尾危险，制动距离越短，碰撞风险就越小，因此一种AEB制动距离性能优化的轮胎匹配方法及其仿真测试系统具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于解决现有ADAS仿真测试方案绝大部分以功能测试为主，缺少性能相关的测试验证的问题，提出一种AEB制动距离性能优化的轮胎匹配仿真测试系统及方法。

本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

一种AEB制动距离性能优化的轮胎匹配仿真测试系统，包括：整车模型、IO模型、CAN卡和雷达回波模拟器，所述整车模型分别与IO模型和CAN卡电性连接，所述IO模型和CAN卡电性连接，CAN卡和雷达回波模拟器电性连接。

一种AEB制动距离性能优化的轮胎匹配仿真测试方法，所述测试方法包括：

步骤S10，设置本车与目标车相关信息；

步骤S20，输入轮胎模型参数；

步骤S30，运行上述的测试系统，获取试验过程数据；

步骤S40，通过所述试验过程数据得到AEB制动距离结果；

步骤S50，重复步骤S20-40，直至最后一组所述轮胎模型参数试验运行结束，最终输出若干组所述轮胎模型参数对应的若干组AEB制动距离结果。

本发明的有益效果：

本发明公开了一种AEB制动距离性能优化的轮胎匹配仿真测试系统及方法，通过将AEB仿真测试系统和试验流程设计相结合，通过轮胎参数设计试验，实现对AEB制动距离性能的优化，填补了轮胎动力学与智能驾驶辅助方面相结合的相关试验领域的空白。

附图说明

图1为本发明一种AEB制动距离性能优化的轮胎匹配仿真测试系统及方法的系统原理图。

具体实施方式

以下根据附图1对本发明做进一步说明：

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。