[发明专利]组合式电感器及其安装方法

说明书

本发明公开了组合式电感器及其安装方法，组合式电感器包括：线圈；骨架组件，其由第一骨架和第二骨架构成，线圈夹持在第一骨架和第二骨架之间，第一骨架设有点胶通孔，点胶通孔填充有与线圈接触的导热胶；磁芯组件，其由第一磁芯和具有磁柱的第二磁芯构成，骨架组件夹持在第一磁芯和第二磁芯之间，第一磁芯卡接在第一骨架上，且第一磁芯与导热胶接触，第二磁芯套装在第二骨架上，磁柱穿过第二骨架伸入线圈的中心孔中。本发明通过简易的结构设计降低电感器的装配难度，有效降低生产成本并提高生产效率。

技术领域

本发明涉及电感器技术领域，尤其涉及组合式电感器及其安装方法。

背景技术

随着我国新能源汽车行业的快速发展，各种新技术在整个行业中不断的更新应用，电感器作为新能源汽车行业中必不可少的元器件，也在一直转变改进。目前电感器的主体组成都是由线圈骨架、线圈、E字型磁芯、环氧板、环氧树脂胶5大部分构成，电感器固定在环氧板上，线圈连接在环氧板上形成引脚，最终通过焊接的方式与PCBA板链接。

从安装方式来说，线圈骨架、线圈和磁芯等通过胶带缠绕式或胶水粘连式进行组装，胶带缠绕式电感器的制作工艺上需要将电感磁芯用胶带缠绕在一起，胶水粘连式电感器的制作工艺需要在磁芯之间点胶，且使用工装压紧贴合，静置固化等。从散热方式来说，采用灌封AB胶的方式将电感线圈产生的热量传导出去。现有电感器的组装工艺繁琐复杂，加工周期长，成品质量难以保证。

因此，如何设计便于组装、提高生产效率的组合式电感器的是业界亟待解决的技术问题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的缺陷，本发明提出组合式电感器及其安装方法，该组合式电感器通过简易的结构设计降低电感器的装配难度，有效降低生产成本并提高生产效率。

本发明采用的技术方案是，设计组合式电感器，包括：线圈；骨架组件，其由第一骨架和第二骨架构成，线圈夹持在第一骨架和第二骨架之间，第一骨架设有点胶通孔，点胶通孔填充有与线圈接触的导热胶；磁芯组件，其由第一磁芯和具有磁柱的第二磁芯构成，骨架组件夹持在第一磁芯和第二磁芯之间，第一磁芯卡接在第一骨架上，且第一磁芯与导热胶接触，第二磁芯套装在第二骨架上，磁柱穿过第二骨架伸入线圈的中心孔中。本发明的组合式电感器采用线圈、骨架组件和磁芯组件三个部分构成，与传统电感相比省去了环氧板，也不需要采用胶带缠绕或者环氧树脂粘连，而且组合式电感器不需要通过灌灌封胶和烘烤固化的散热方案，而是采用在线圈和第一磁芯之间添加导热胶，使得线圈的热源通过导热胶传导给第一磁芯，第一磁芯再传导给直接接触的机壳散热。

优选的，第一骨架的内侧面与线圈相对，第一骨架的外侧面与第一磁芯相对，第一骨架的外侧面设有朝向第一磁芯伸出的至少两个卡扣，卡扣扣压在第一磁芯的边缘，以使第一磁芯贴合第一骨架的外侧面，第一骨架和第一磁芯采用卡扣卡接的方式固定。

优选的，第二磁芯还具有朝向第一磁芯伸出的一对支撑座，磁柱位于该对支撑座中间，第一骨架的内侧面设有沿支撑座边角设置的凸出部，支撑座插入凸出部围成的限位区域中，第二磁芯的支撑座和第一骨架通过插接的方式组装定位。

优选的，第二骨架的内侧面与线圈相对，第二骨架的外侧面与第二磁芯相对，第二骨架的外侧面设有朝向第二磁芯设置的定位槽，定位槽套在第二磁芯上，第二磁芯的主体和第二骨架通过套装的方式组装定位。

优选的，第二骨架的内侧面设有环绕其中心轴分布的多个凸条，凸条与线圈的端面相抵，通过凸条将线圈压制在第一骨架上。

优选的，线圈采用铜排折弯盘绕形成，比传统的多匝绕线方式更为简便，在大电流导通使用上更加牢靠。线圈的两端均设有伸出骨架组件的延伸部，第一骨架设有允许延伸部穿过的缺口。

优选的，第一磁芯的轮廓尺寸大于所述第二磁芯，这样可以杜绝装配过程中两个磁芯错位的装配误差导致的感量，电感器的气隙大小直接影响到滤波功能，而本发明由第二磁芯单零件进行控制保障，使得滤波功能更加稳定可靠。