[发明专利]一种悬浮式电动车车桥

说明书

本发明公开了一种悬浮式电动车车桥，属于车桥技术领域，包括设置在桥管上的悬浮体，转动设置在所述悬浮体上的伴轴体，其中，所述悬浮臂与桥管的外壁之间具有一腔室，所述腔室使得所述悬浮体在腔室的两端形成两个接触面，其中一个接触面位于所述悬浮臂上且被固定在桥管的外壁上，另一个接触面位于悬浮臂的本体上且是一个连续的环形面，并与所述伴轴体相转动连接。本发明的目的是提供一种悬浮式电动车车桥，通过对车桥结构进行改进，使得车轮传递过来的受力能够传递到整个车桥上，降低半轴的受力，同时降低车轮传递过来的震动。

技术领域

本发明涉及车桥技术领域，具体涉及一种悬浮式电动车车桥。

背景技术

对于三轮、四轮等电动车来说，其车轮一般都是依靠车桥实现驱动，对于常规的车桥来说，其大致结构是通过电机驱动变速箱，然后通过桥管分出两个半轴，在桥管的端部内嵌轴承，半轴通过轴承支撑，然后再输出到车轮上。

上述这种结构是普遍的常规的结构，其结构决定半轴直接受力，特别是随着车体加宽后，其半轴的受力会加大，容易造成半轴的断裂等问题，同时由于半轴直接受力，也直接承载着外界传递过来的震动。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种悬浮式电动车车桥，通过对车桥结构进行改进，使得车轮传递过来的受力能够传递到整个车桥上，降低半轴的受力，同时降低车轮传递过来的震动。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种悬浮式电动车车桥，包括：设置在桥管上的悬浮体，所述悬浮体开设有若干个周向分布的槽口，使得悬浮体上形成若干个周向分布的悬浮臂；转动设置在所述悬浮体上的伴轴体，所述伴轴体与桥管内的半轴相连接并与半轴一起转动；其中，所述悬浮臂与桥管的外壁之间具有一腔室，所述腔室使得所述悬浮体在腔室的两端形成两个接触面，其中一个接触面位于所述悬浮臂上且被固定在桥管的外壁上，另一个接触面位于悬浮臂的本体上且是一个连续的环形面，并与所述伴轴体相转动连接。

优选地，所述桥管上固定有一基座，所述悬浮臂插接在所述基座内；所述基座上设置有若干个与所述悬浮臂一一对应的拉杆，所述拉杆的一端固定在所述基座上，所述拉杆的另一端固定在所述悬浮体上，且所述拉杆与所述悬浮体的固定位置在垂直朝向桥管轴线上的投影落入所述腔室在垂直朝向桥管轴线上的投影内。

优选地，所述悬浮臂位于所述基座内的外壁呈锥形，所述基座上开设有与该锥形外壁相配合的锥形内孔，所述悬浮臂的锥形外壁通过所述拉杆抵紧在所述基座的锥形内孔上，且将所述悬浮臂上的接触面压紧在桥管上。

优选地，所述悬浮臂与基座的锥形内孔相接触的位置在垂直朝向桥管轴线上的投影具有一个靠近所述伴轴体的第一边界；所述悬浮臂上的接触面在垂直朝向桥管轴线上的投影具有一个靠近所述伴轴体的第二边界；其中，所述第二边界相较于所述第一边界，所述第二边界更靠近于所述伴轴体。

优选地，所述拉杆的轴线与所述桥管的轴线相平行。

优选地，所述伴轴体通过轴承与所述悬浮体的一个接触面转动连接；其中，所述轴承与所述桥管的端部之间具有间隙。

优选地，所述轴承的内圈被固定在所述伴轴体上，所述轴承的外圈被固定在所述悬浮体内。

优选地，所述轴承为能够承载轴向力的轴承。

优选地，所述腔室内设置有胶套。

优选地，所述伴轴体上固定有刹车盘。

本发明的有益效果在于：本发明通过设置悬浮体，使得外部传递过来的受力能够通过悬浮体得到引导，当外部垂直力（车体重力所在直线的方向）传递过来后，其作用位置和悬浮臂的支撑位置不在同一平面，使得悬浮体具有一个转动趋势，从而将外部垂直力分解成一部分指向桥管径向方向的力，从而降低了对半轴的作用力，同时减少外部冲击力带来的震动。