[发明专利]一种吊运托架部件及绑扎桥的吊运方法在审
申请号: | 202110834323.0 | 申请日: | 2021-07-21 |
公开(公告)号: | CN113562585A | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | 须旭清;单保柱;施敏;黄金凯;何青卿 | 申请(专利权)人: | 上海外高桥造船有限公司 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10;B66C13/08 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 杨东明;卜子雯 |
地址: | 200137 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 托架 部件 绑扎 方法 | ||
本发明公开了一种吊运托架部件及绑扎桥的吊运方法,其中吊运托架部件包括:第一吊运托架和第二吊运托架,第一吊运托架开设第一安装孔,第二吊运托架开设第二安装孔,第一安装孔和/或第二安装孔沿吊运托架部件的延伸方向延伸;紧固件,紧固件用于连接第一安装孔和第二安装孔。第一安装孔和/或第二安装孔的延伸方向为吊运托架部件的延伸方向,在对吊运托架部件的长度进行调整时,第二吊运托架相对于第一吊运托架运动到某一位置,均可通过紧固件连接第一安装孔和第二安装孔的方式进行连接。采用上述结构形式,使得吊运托架部件可以匹配任何长度的绑扎桥,具有使用广泛的特点。
技术领域
本发明涉及一种吊运托架部件及绑扎桥的吊运方法。
背景技术
目前,集装箱船的绑扎桥长24-32米,高度12-14米,体型呈高长窄式,重心高。为了在运输过程中保证绑扎桥的完整性,避免绑扎桥在运输过程中不容易散落,通常需要将绑扎桥固定于吊运托架上。但是现阶段所用的吊运托架的延伸长度固定,使得一个延伸长度的吊运托架只能匹配一个长度的绑扎桥,无法实现一个延伸长度的吊运托架可以放置多种长度的绑扎桥,造成资源浪费。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中一个延伸长度的吊运托架只能匹配一个长度的绑扎桥的缺陷,提供一种吊运托架部件及绑扎桥的吊运方法。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
本发明公开了一种吊运托架部件,所述吊运托架部件用于放置绑扎桥,所述吊运托架部件包括:第一吊运托架和第二吊运托架,所述第一吊运托架开设第一安装孔,所述第二吊运托架开设第二安装孔,所述第一安装孔和/或所述第二安装孔沿所述吊运托架部件的延伸方向延伸;紧固件,所述紧固件用于连接所述第一安装孔和所述第二安装孔。
在本方案中,第一安装孔和/或第二安装孔的延伸方向为吊运托架部件的延伸方向,可以在对第一吊运托架和第二吊运托架的长度进行调整时,第二吊运托架相对于第一吊运托架运动到某一位置后,可通过紧固件连接第一安装孔和第二安装孔的方式进行连接。采用上述结构形式,使得吊运托架部件可以匹配任何长度的绑扎桥,具有使用广泛的特点。
较佳地,所述第一吊运托架和所述第二吊运托架滑动连接,所述第一吊运托架和所述第二吊运托架的滑动方向为所述吊运托架部件的延伸方向。
在本方案中,采用上述结构形式,第一吊运托架和第二吊运托架滑动连接,减少调节吊运托架部件长度时的摩擦力。
较佳地,所述第一吊运托架包括滑动部,所述滑动部连接于所述第一吊运托架相对的两侧,所述第二吊运托架在相对的两侧开设滑槽,所述滑动部与所述滑槽滑动连接。
在本方案中,采用上述结构形式,滑动部连接于第一吊运托架相对的两侧,提高了滑动运动的平稳性,并且第二吊运托架在相对的两侧均开设滑槽,提高了第一吊运托架和第二吊运托架连接的稳定性。
较佳地,所述吊运托架部件还包括若干个抵接件,所述抵接件沿所述吊运托架部件的延伸方向对称连接于所述吊运托架部件的两端,一部分所述抵接件与所述第一吊运托架固定连接,另一部分所述抵接件与所述第二吊运托架固定连接。
在本方案中,采用上述结构形式,抵接件可以防止绑扎桥在吊运托架部件上出现沿吊运托架部件延伸方向的窜动,提高连接的稳定性,并且抵接件对称设置于吊运托架部件的两端,提高了抵接的可靠性。
较佳地,所述抵接件包括若干个第一定位件和若干个第二定位件,所述第一定位件沿所述吊运托架部件的宽度方向等间距设置,所述第二定位件与各所述第一定位件连接,各所述第二定位件沿所述第一定位件的延伸方向等间距设置。
在本方案中,采用上述结构形式,相邻两个第一定位件卡接一榀绑扎桥,通过多个第一定位件可以卡接多榀绑扎桥,提高运输的效率。第二定位件沿第一定位件的延伸方向等间距设置,并与各第一定位件连接,提高了第一定位件的强度,提高连接的稳定性。
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