[发明专利]一种航空发动机低压转子本机平衡结构及配平方法

权利要求书

1.一种航空发动机低压转子本机平衡结构，其特征在于，包括：

由风扇转子（6）、低压涡轮轴（11）和低压涡轮转子（14）构成的低压转子和由高压压气机转子（10）和高压涡轮转子（12）构成的高压转子，所述低压转子与所述高压转子之间不布置轴间轴承；

在所述风扇转子（6）的前端设有进气机匣（5），在高压涡轮转子（12）与低压涡轮转子（14）之间设有涡轮间机匣（13），所述涡轮间机匣（13）同时支撑所述高压涡轮转子（12）和低压涡轮转子（14）的后支点，使所述低压涡轮转子（14）的后端形成无轴承腔结构；

其中，在风扇转子（6）和高压压气机转子（10）之间具有中介机匣（8），所述中介机匣（8）上设有低压转子测速传感器（9），在适配于低压转子测速传感器（9）的低压涡轮轴（11）上设有测速音轮（7），通过检测到低压转子振动时测速音轮（7）的周向相位，从而判断出低压转子需开展平衡的相位；

风扇转子（6）的前端通过螺钉固定有帽罩（1），平衡钉（4）装配在风扇转子（6）的前缘靠近主流道的位置，低压涡轮转子（14）的后端通过螺钉固定有尾锥（18），平衡块（17）装配在低压涡轮转子后锥壁（15）上，通过平衡钉（4）和平衡块（17）对低压转子进行平衡调节。

2.如权利要求1所述的航空发动机低压转子本机平衡结构，其特征在于，所述低压转子测速传感器（9）的延伸方向与所述航空发动机垂直于轴线的截面具有预定角度。

3.如权利要求2所述的航空发动机低压转子本机平衡结构，其特征在于，所述预定角度为10度~30度。

4.如权利要求1所述的航空发动机低压转子本机平衡结构，其特征在于，所述风扇转子（6）的前端设有装配通道孔（3），通过所述装配通道孔（3）能够向所述风扇转子（6）的前缘靠近主流道的位置装配所述平衡钉（4）。

5.一种如权利要求1至4任一所述的航空发动机低压转子本机平衡结构的配平方法，其特征在于，包括：

松开用于固定帽罩（1）的螺钉，分解帽罩（1）后，在所述低压转子前端的风扇转子（6）前缘径向位置处装配或分解所述平衡钉（4），之后通过螺钉固定所述帽罩（1）；

松开用于固定尾锥（18）的螺钉，分解拆下所述尾锥（18）后，在所述低压涡轮转子后锥壁（15）上装配或分解平衡块（17），之后通过螺钉固定所述尾锥（18），完成航空发动机低压转子的本机平衡配平。