[发明专利]一种齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统

说明书

本发明公开一种齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，包括手动换向阀和控制阀部，手动换向阀包括第一、第二工作位，分别对应前进档和倒车档，其中：处于第一工作位，且车速低于预设车速时，控制第一离合器和拨叉动作，变速器的输入轴和输出轴通过齿轮传动；处于第一工作位，且车速高于预设车速时，控制第二离合器动作，输入轴和输出轴通过钢带传动；处于第三工作位时，控制所述第三离合器和拨叉动作，输入轴和输出轴通过齿轮传动。本发明还提供一种齿轮直驱式无级变速器的控制方法。本发明液压控制系统和控制方法，支持齿轮直驱式变速器在起步和低速下使用齿轮传动，改善传统无极变速器起步响应慢和低速传动效率差的问题。

技术领域

本发明涉及变速器液压控制技术领域，具体涉及一种齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统。

背景技术

变速器作为传动系统中的核心零部件，其主要功能是实现高效的动力传动以及灵敏的换挡响应。

传统的无极变速器通过钢带传动，存在低速下变速箱传动效率低，起步响应慢的问题，而齿轮直驱式无极变速器使用齿轮传动和钢带传动两种传动模式，在起步和低车速下可以使用齿轮传动，有效改善起步响应和传动效率的问题。

本领域亟需一种支持齿轮直驱式无级变速器的控制系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，支持齿轮直驱式变速器在低速下使用齿轮传动，改善起步响应和低速传动效率。

为解决上述技术问题，本发明提供一种齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，包括手动换向阀和控制阀部，手动换向阀包括第一、第二工作位，分别对应前进档和倒车档，其中：

所述手动换向阀处于第一工作位，且车速低于预设车速时，所述控制阀部控制第一离合器和拨叉处于接合位置，齿轮直驱式无级变速器的输入轴和输出轴通过齿轮传动；

所述手动换向阀处于第一工作位，且车速高于所述预设车速时，所述控制阀部控制第二离合器处于接合位置，所述输入轴和所述输出轴通过钢带传动；

所述手动换向阀处于第二工作位时，所述控制阀部控制第三离合器和拨叉处于接合位置，所述输入轴和所述输出轴通过齿轮传动。

本发明液压控制系统，采用手动换向阀对变速器的档位进行切换，采用控制阀部对变速器的传动模式进行切换，使得车辆起步和低速时变速器通过齿轮进行传动，高速时通过钢带进行传动，改善传统无极变速器起步响应和低速传动效率差的问题。

可选地，主油路的分支包括第一支路，所述手动换向阀的第一油口与所述第一支路连通，第二油口与油箱连通，所述控制阀部包括：

第一电磁阀，与所述手动换向阀的第三油口连通，且输出端与所述第一离合器连通；

第二电磁阀，与所述手动换向阀的第三油口连通，且输出端与所述第二离合器连通；

第三电磁阀，与所述第一支路连通；

换向阀，其第一油口和所述第三电磁阀的输出端连通，第二油口和所述手动换向阀的第四油口连通，第三油口和所述第三离合器连通，第四油口和所述拨叉连通，且位于第一工作位时，其第一油口和第三油口导通，第二油口和第四油口导通；第二工作位时，其第一油口与第四油口导通，第二油口和第三油口导通；

所述手动换向阀处于第一工作位时，其第一油口与第三油口导通，第二油口和第四油口导通；第二工作位时，其第一油口与第四油口导通，第二油口与第三油口导通；

控制器，用于根据车辆运行状态调节第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀的输出端压力。

可选地，所述第一电磁阀的第一油口与所述手动换向阀的第三油口连通，所述换向阀的第一控制端为弹簧端，第二控制端与所述第一电磁阀的第一油口连通。