[发明专利]镀膜加热玻璃有效
| 申请号: | 202110830089.4 | 申请日: | 2021-07-22 |
| 公开(公告)号: | CN113709927B | 公开(公告)日: | 2023-07-07 |
| 发明(设计)人: | 池科长;陈碧珠;唐自清;李创;肖青辉 | 申请(专利权)人: | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 |
| 主分类号: | H05B3/86 | 分类号: | H05B3/86;H05B3/02;B60J1/00 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永强 |
| 地址: | 350301 福建省福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 镀膜 加热 玻璃 | ||
一种镀膜加热玻璃,包括内玻璃、外玻璃、导电膜层、导电母线、导电胶层和透明胶层,内玻璃和外玻璃间隔且平行设置,透明胶层设置于内玻璃和外玻璃之间,导电膜层设置于内玻璃或外玻璃与透明胶层相对的表面,导电母线、导电胶层和导电膜层依次设置,并使导电母线与导电膜层电连接,导电膜层与外部电路连通,镀膜加热玻璃满足关系式:0.17≤D1/D2≤10,D1和D2分别为导电母线和导电胶层沿垂直于内玻璃表面的方向上的尺寸。通过将镀膜加热玻璃设置成上述结构,减薄了镀膜加热玻璃的厚度,有利于提升光学性能,通过使镀膜加热玻璃满足上述关系式,提升了镀膜加热玻璃的导电性能,以获得更好的加热效果。
技术领域
本发明属于玻璃产品技术领域,尤其涉及一种镀膜加热玻璃。
背景技术
在寒冷的天气下,汽车玻璃和建筑玻璃上往往容易结霜,当汽车车内和室内的湿度较高、温度和外界环境相差较大时,汽车玻璃和建筑玻璃上也容易发生结雾,从而影响车内和室内的观察视线,尤其是当影响驾驶者的视线时,极易导致安全事故,这样就必须要求汽车挡风玻璃具有除霜除雾的功能。
随着汽车玻璃技术的发展,在车窗玻璃中采用镀膜加热玻璃,通过对镀膜加热玻璃进行电加热即可达到除霜除雾的目的。目前市面上的镀膜加热玻璃主要是通过在膜层位置布置导电电极和母线配合的方式,共同构成导电层系统进行通电加热。这种导电电极和母线相结合的导电层结构,导致玻璃间的总厚度较大,导电电极与导电膜层之间容易出现断层,从而导致功能失效,且玻璃间隙变大,使得光学性能变差。此外,大多数的镀膜加热玻璃还存在导电性能差,加热效果差等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种镀膜加热玻璃,具有厚度薄、光学性、导电性高的特点。
为实现本发明的目的,本发明提供了如下的技术方案:
本发明提供了一种镀膜加热玻璃,包括内玻璃、外玻璃、导电膜层、导电母线、导电胶层和透明胶层,所述内玻璃和所述外玻璃间隔且平行设置,所述透明胶层设置于所述内玻璃和所述外玻璃之间,所述导电膜层设置于所述内玻璃或所述外玻璃与所述透明胶层相对的表面,所述导电母线、所述导电胶层和所述导电膜层依次设置,且所述导电母线通过所述导电胶层与所述导电膜层电连接,所述导电膜层通过所述导电母线和所述导电胶层与外部电路连通;
所述镀膜加热玻璃满足关系式:0.17≤D1/D2≤10,其中,D1为所述导电母线沿垂直于所述内玻璃表面的方向上的尺寸,D2为所述导电胶层沿垂直于所述内玻璃表面的方向上的尺寸。
一种实施方式中,0.01≤D1≤0.1mm。
一种实施方式中,0.01≤D2≤0.06mm。
一种实施方式中,所述导电母线沿平行于所述内玻璃表面且垂直于所述导电母线走线方向上的尺寸为所述导电母线的宽度,所述导电母线的宽度为4mm~12mm。
一种实施方式中,所述导电母线与所述导电胶层之间的接触电阻为0.001Ω~0.003Ω。
一种实施方式中,所述导电母线与所述导电膜层之间的接触电阻为0.001Ω~0.003Ω。
一种实施方式中,所述导电母线外表面的至少部分区域设有涂层。
一种实施方式中,所述导电胶层沿垂直于所述内玻璃表面的方向上的电阻为0.001Ω~0.010Ω。
一种实施方式中,所述导电胶层包括改性丙烯酸和导电银粒子,所述导电银粒子设置在所述改性丙烯酸形成的有机框架内。
一种实施方式中,所述导电母线包括第一导电母线和第二导电母线,所述第一导电母线和所述第二导电母线间隔地设置,所述导电膜层设置于所述第一导电母线和所述第二导电母线之间。
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