[发明专利]一种加固防断裂的减震器支架

说明书

本发明公开了一种加固防断裂的减震器支架，其结构包括减震器、弹簧、顶胶帽、防尘套，减震器上端与弹簧整体嵌套连接，弹簧顶部与顶胶帽整体间隙配合，顶胶帽内部与减震器顶端螺旋连接，减震器上端与防尘套整体嵌套连接，减震器包括支架、承载盘、防倾固座、夹板，支架上端与承载盘中心嵌套连接，承载盘下端与防倾固座整体间隙配合，防倾固座下端与夹板间隙配合，本发明通过密封胶套对活塞整体用套杆孔进行嵌套，使得在减震过后活塞表面伴随着阻尼液向上回升，以至于在防溢壁内侧的绝液套配合之下将其活塞表面的阻尼液进行阻隔，落进流通腔中，然后从回流孔回流至存液腔中，有效的解决了密封胶套老化后会将内部油液渗出，阻尼能力逐渐降低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车关键零部件技术领域，具体是一种加固防断裂的减震器支架。

背景技术

随着车子样式的日益增多，对车辆的平顺性，舒适性的要求越来越高，当车辆行驶中，会因为不同的地面干扰所引起车体的冲击或者震动，因此一个好的减震器能够有效的降低震动能量阻尼掉，从而加固防断裂的减震器支架起到至关重要的减震作用；

但是现有技术中存在以下不足：当前一种加固防断裂的减震器支架，由于安装在车体上后经过日常的行驶，减震器支架内的密封胶套会出现不同程度的磨损、老化，从而导致老化的密封胶套就会出现冒油，使得下支架顶端出现油剂将其密封胶套浸泡，进而造成密封胶套会将内部油液渗出，阻尼能力逐渐降低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种加固防断裂的减震器支架，以解决现有技术当前一种加固防断裂的减震器支架，由于安装在车体上后经过日常的行驶，减震器支架内的密封胶套会出现不同程度的磨损、老化，从而导致老化的密封胶套就会出现冒油，使得下支架顶端出现油剂将其密封胶套浸泡，进而造成密封胶套会将内部油液渗出，阻尼能力逐渐降低的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种加固防断裂的减震器支架，其结构包括减震器、弹簧、顶胶帽、防尘套，所述减震器上端与弹簧整体嵌套连接，所述弹簧顶部与顶胶帽整体间隙配合，所述顶胶帽内部与减震器顶端螺旋连接，所述减震器上端与防尘套整体嵌套连接，所述减震器包括支架、承载盘、防倾固座、夹板，所述支架上端与承载盘中心嵌套连接，所述承载盘下端与防倾固座整体间隙配合，所述防倾固座下端与夹板间隙配合，所述夹板整体与支架底部卡合连接。

对本发明进一步地改进，所述支架包括密封胶套、存液腔、活塞、支撑杆，所述密封胶套内部与存液腔顶端间隙配合，是存液腔内部与活塞整体活动配合，所述活塞顶端与支撑杆底部嵌固连接，所述活塞两端与支撑杆两侧嵌套连接，所述密封胶套分布在存液腔上端，内部与其活塞两侧嵌套连接，下端与存液腔形成间隙配合。

对本发明进一步地改进，所述密封胶套包括套本体、套杆孔、回流孔，所述套本体顶端与套杆孔整体嵌固连接，所述套杆孔内部与回流孔内部间隙配合，所述回流孔整体与套本体内部嵌固连接，所述套杆孔设有两个，分布在套本体的上下两端，整体与套本体内部嵌套连接。

对本发明进一步地改进，所述套本体包括绝液套、防溢壁、嵌套口、流通腔，所述绝液套两端与嵌套口内壁嵌固连接，所述嵌套口内侧与流通腔内部活动配合，所述流通腔上端与防溢壁整体嵌固连接，所述防溢壁内侧与绝液套表面间隙配合，所述绝液套设有两层，分布在上端的嵌套口内侧，两侧与其防溢壁形成间隙配合。

对本发明进一步地改进，所述承载盘包括盘底座、固簧栓、盘本体，所述盘底座表面与盘本体底部焊接连接，所述盘本体内部与固簧栓底部嵌固连接，所述固簧栓整体与盘底座上端间隙配合，所述盘本体采用钢材质制造而成，整体为内凹形圆盘，底部和盘底座进行焊接连接，内凹表面嵌固有固簧栓。

对本发明进一步地改进，所述盘底座包括清洁环、座内壁、海绵块、互通腔，所述清洁环两端与座内壁底部嵌固连接，所述座内壁内壁与海绵块整体嵌固连接，所述海绵块表面与互通腔两端活动配合，所述互通腔内部与清洁环内部间隙配合，所述海绵块设有两块，呈对称摆放，末端嵌固在座内壁内侧，与其座内壁内侧嵌固连接。