[发明专利]一种地铁车站与地连墙间的分段式减震隔层

权利要求书

1.一种地铁车站与地连墙间的分段式减震隔层，其特征在于：包括由下至上依次设置的底部刚性隔层，底层柔性隔层，中部刚性隔层，顶层柔性隔层以及顶部刚性隔层。

2.根据权利要求1所述一种地铁车站与地连墙间的分段式减震隔层，其特征在于：地连墙与刚性分段隔层采用钢筋接驳或螺栓连接，在连接后形成的分段凹槽中设置分段柔性隔层。

3.根据权利要求1所述一种地铁车站与地连墙间的分段式减震隔层，其特征在于：所述刚性隔层的优选材料为混凝土，柔性隔层的优选材料为波纹钢板、泡沫混凝土、聚苯乙烯泡沫或橡胶。

4.根据权利要求1所述一种地铁车站与地连墙间的分段式减震隔层，其特征在于：所述底部刚性隔层、中部刚性隔层和顶部刚性隔层均设有预留螺栓孔。

5.根据权利要求3所述一种地铁车站与地连墙间的分段式减震隔层，其特征在于：所述刚性隔层通过左右侧预留螺栓孔中的接头螺栓与地连墙、车站侧墙接驳成为整体，用以限制地震作用下车站的层间位移。刚性隔层通过预留螺栓孔中接头螺栓沿地连墙纵向串联为整体。

6.根据权利要求1所述一种地铁车站与地连墙间的分段式减震隔层，其特征在于：所述刚性隔层沿地连墙纵向分段的长度与地连墙保持一致，为6～9m。

7.根据权利要求3所述一种地铁车站与地连墙间的分段式减震隔层，其特征在于：所述刚性隔层沿地连墙深度方向的厚度为板13的厚度与板托14厚度之和。

8.根据权利要求1所述一种地铁车站与地连墙间的分段式减震隔层，其特征在于：刚性隔层及柔性隔层均可按照不同车站断面形式在工厂中进行预制，在地连墙施工完成后运至现场进行安装。

9.根据权利要求1所述一种地铁车站与地连墙间的分段式减震隔层，其特征在于：分段式减震隔层内表面粘贴有防水层。

10.地连墙-分段隔层-车站结构体系的构建方法，其特征在于：

分段式减震隔层包括底部刚性隔层、底层柔性隔层、中部刚性隔层、顶层柔性隔层以及顶部刚性隔层；

分段式减震隔层，地连墙以及车站结构共同组成地连墙-分段隔层-车站结构体系；

具体施工顺序为：

1)首先构筑围护结构地连墙，然后由上至下进行基坑土方开挖，并施加支撑；

2)开挖到底铺设垫层后，同时施作结构底板及其左右两侧的底部刚性隔层，随后施作底层结构及底层柔性隔层，从下向上逐层施作；

3)顶板及顶部刚性隔层构筑完成后，回填土方恢复地貌；

刚性隔层与柔性隔层通过销钉或螺栓连接；

刚性隔层与地连墙通过抗剪螺栓固结为一体；沿地连墙纵向，螺栓通过预留的螺栓孔将分段刚性隔层连接成为整体。