[发明专利]Y型主梁的大跨度桥梁结构

说明书

本发明公开了一种Y型主梁的大跨度桥梁结构，包括三个撑杆、若干个沿撑杆长度方向延伸的拉索、三个主梁、三个桥墩或桥台，三个撑杆的顶端衔接固定，三个撑杆的下端分别与三个主梁的外侧端部固定连接，三个主梁的内连接段衔接固定到一起，每一主梁的下侧均设置有一桥墩或桥台。通过合理设计主梁、拉索和撑杆的轴力传力路径，充分利用主梁、拉索和撑杆的共同受力，在主梁平面呈“Y”型的同时具有较强的承载能力，突破了“Y”型桥一般用于小跨径人行桥的局限性，可适应大跨径和通行汽车的要求；由于结构受力为内部“自平衡”，本桥梁结构不对连接基础产生水平推力，可适用于各种地质条件，在适用性、经济性和桥梁景观等诸方面均有较高推广价值。

技术领域

本发明涉及桥梁领域，尤其涉及一种Y型主梁的大跨度桥梁结构。

背景技术

目前，主梁平面呈“Y”型的桥梁结构一般会在主梁三个分支交点处设置桥墩，且跨径一般较小，通常用于人行桥。由于跨径小、所受荷载小，一般采用梁式桥即可满足受力要求。

但是，现有的桥梁设计存在以下缺陷：

在实际工程中，桥梁设计有时会遇到主梁平面呈“Y”型、同时受到港航、水利或其他限制条件无法在“Y”型主梁三个分支交点处设置桥墩而导致跨径很大的情况。例如，在三岔河道口处为连接三个地块交通而采用“Y”型主梁，却因受河道通航要求无法在主梁三个分支交点处设置桥墩时；又如城市桥梁因受征地拆迁限制而必须采用平面呈“Y”型的大跨度桥梁时。

对于主梁每个分支的长度均达到100m以上、主梁三个分支交点处因通航、水利、桥下道路、征地拆迁等建设条件限制而不能设置桥墩，同时还需要通行汽车的“Y”型大跨度桥梁结构，常规的梁式桥将因受力性能差、经济性能差而丧失可行性。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种Y型主梁的大跨度桥梁结构，其能解决可行性不足的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种Y型主梁的大跨度桥梁结构，包括三个撑杆、若干个沿撑杆长度方向延伸的拉索、三个主梁、三个桥墩或桥台，三个所述撑杆的顶端衔接固定，三个所述撑杆的下端分别与三个所述主梁的外侧端部固定连接，三个所述主梁的内连接段衔接固定到一起，每一所述主梁的下侧均设置有一桥墩或桥台，每一桥墩或桥台的上侧设置有用于支撑主梁的支座，每一桥墩或桥台的下侧设置有用于提供支撑的连接基础，所述拉索一端固定于所述主梁，另一端与所述撑杆固定连接。

进一步地，三个所述主梁形成桥梁平面，所述桥梁平面呈Y字状，所述撑杆的中心线沿竖直方向的投影与桥轴线重合。

进一步地，若干个所述撑杆之间的连接方式、所述撑杆与所述主梁的连接方式、三个所述主梁的内连接段的连接方式均为刚性连接。

进一步地，所述拉索一端锚固于所述主梁，另一端与所述撑杆锚固连接。

进一步地，所述撑杆呈直杆状。

进一步地，所述撑杆的轴线与所述主梁的表面呈25～40度。

进一步地，所述撑杆呈拱形。

进一步地，三个所述主梁的长度相同，相邻两个所述主梁之间的角度为120度。

进一步地，三个所述主梁根据长度分为长主梁、中主梁、短主梁，短主梁的长度大于长主梁长度的70％。

进一步地，相邻两个所述主梁之间的角度介于45度和160度之间。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：