[发明专利]混凝土路面维修装置

说明书

本发明公开了混凝土路面维修装置，包括：车体；悬臂，其一端设与车体连接；竖直伸缩臂，其上端与悬臂的另一端连接；固定座，其上表面与竖直伸缩臂的另一端连接，固定座边缘倾斜设置有多个第一气缸，固定座的下表面倾斜设置有多个第二气缸，第一气缸和第二气缸的活塞杆上均设置有振动器，第一气缸和第二气缸的活塞杆上均还设置有位移传感器；控制器，其用于控制竖直伸缩臂将固定座送入待修补凹坑内，控制第一气缸和第二气缸的活塞杆以预定压力分别抵压待修补凹坑的侧壁和底部，控制振动器振动，并使位移传感器检测第一气缸和第二气缸的活塞杆的伸出长度，根据伸出长度估算修补料的用量。本发明能够较准确地估计出修补料的用量，并且较节省人力。

技术领域

本发明涉及路面养护相关技术领域。更具体地说，本发明涉及一种混凝土路面维修装置。

背景技术

混凝土路面在使用一段时间后，特别是车辆大的区域，易出现凹坑。凹坑如果长时间不进行修补，可能会引发交通事故。目前，混凝土路面的修补通常完全由人工进行，效率较低，且无法准确预估修补料的使用量，导致修补料浪费。因此，亟需设计一种能够一定程度克服上述缺陷的技术方案。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种混凝土路面维修装置，能够较准确地估计出修补料的用量，并且较节省人力。

为了实现本发明的这些目的和其它优点，根据本发明的一个方面，本发明提供了混凝土路面维修装置，包括：车体；悬臂，其一端设与所述车体连接；竖直伸缩臂，其上端与所述悬臂的另一端连接；固定座，其上表面与所述竖直伸缩臂的另一端连接，所述固定座边缘倾斜设置有多个第一气缸，所述固定座的下表面倾斜设置有多个第二气缸，所述第一气缸和所述第二气缸的活塞杆上均设置有振动器，所述第一气缸和所述第二气缸的活塞杆上均还设置有位移传感器；控制器，其用于控制所述竖直伸缩臂将所述固定座送入待修补凹坑内，控制所述第一气缸和所述第二气缸的活塞杆以预定压力分别抵压待修补凹坑的侧壁和底部，控制所述振动器振动，并使所述位移传感器检测所述第一气缸和所述第二气缸的活塞杆的伸出长度，根据所述伸出长度估算修补料的用量。

进一步地，还包括：储料罐，其设置在所述车体上，所述储料罐内部存储有所述修补料，所述储料罐底部设置有重量传感器；引流管，其与所述储料罐连通，用于将所述修补料引入待修补凹坑内，所述引流管上设置有电动阀。

进一步地，所述控制器根据所述重量传感器检测的重力值，确定所述修补料的使用量，并根据所述修补料的使用量控制所述电动阀开启或关闭。

进一步地，所述引流管连接在所述车体上，并与所述竖直伸缩臂间隔第一预定距离。

进一步地，还包括：清扫机构，其包括鼓风机和风管，所述鼓风机设置在所述车体上，所述风管与所述鼓风机的出风口连通。

进一步地，所述风管连接在所述悬臂上，并与所述竖直伸缩臂间隔第二预定距离，所述控制器控制所述鼓风机将待修补凹坑内的废渣吹离。

进一步地，所述第一气缸和所述第二气缸的活塞杆上的所述振动器的振动频率不同。

进一步地，当所述伸出长度不在改变，根据所述伸出长度、所述第一气缸和所述第二气缸的初始长度以及所述第一气缸和所述第二气缸的倾斜角度估算修补料的用量。

进一步地，所述活塞杆的自由端形成有尖刺部。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明的主体结构为可移动的车体，车体上连接悬臂，悬臂上连接竖直伸缩臂，竖直伸缩臂连接固定座，固定座上设置第一气缸和第二气缸，固定座由竖直伸缩臂带动进入待修补凹坑内，第一气缸和第二气缸的活塞杆与待修补凹坑相抵，并振动，将待修补凹坑内松散层剥落，并根据活塞杆的伸出长度估算修补料的用量，然后根据估算结果向待修补凹坑内注入修补料。本发明能够避免松散层对修补料用量产生干扰，能够较准确地估算修补料的用量，并较节省人力。