[发明专利]爬坡车道的辅助减速系统

权利要求书

1.一种爬坡车道的辅助减速系统，其特征在于，包括摩擦板，摩擦板与弹性组件相连，弹性组件固定设置在爬坡车道的路堑边坡的混凝土墙壁上；爬坡车道的路面上设置有第一凸起条带，第一凸起条带远离摩擦板一侧的高度高于第一凸起条带靠近摩擦板一侧的高度，汽车远离摩擦板的一侧的车轮可与第一凸起条带相接触，以使行驶在第一凸起条带上的汽车向摩擦板方向倾斜，从而利用摩擦板抑制汽车车身的前进动能。

2.如权利要求1所述的爬坡车道的辅助减速系统，其特征在于，第一凸起条带为矩形框体，框体中均匀铺设有轨枕和碎石。

3.如权利要求1所述的爬坡车道的辅助减速系统，其特征在于，还包括滑板，滑板为圆弧状结构，滑板与弹性组件相铰接，弹性组件固定设置在爬坡车道的路堑边坡的混凝土墙壁上，滑板可对汽车车身起导向作用，使汽车车身移动至摩擦板上。

4.如权利要求3所述的爬坡车道的辅助减速系统，其特征在于，滑板为聚四氟乙烯板。

5.如权利要求3所述的爬坡车道的辅助减速系统，其特征在于，滑板与固定件相铰接，固定件设置在滑板的中心位置处，固定件与弹性组件相连。

6.如权利要求1所述的爬坡车道的辅助减速系统，其特征在于，摩擦板为多个，且多个摩擦板的面积逐渐增大，并逐渐向车道内倾斜延伸。

7.如权利要求6所述的爬坡车道的辅助减速系统，其特征在于，摩擦板采用橡胶制成。

8.如权利要求1所述的爬坡车道的辅助减速系统，其特征在于，摩擦板的两端分别与一个弹性组件相连，以增加摩擦板工作时的可靠性。

9.如权利要求1所述的爬坡车道的辅助减速系统，其特征在于，爬坡车道的路面上设置有第二凸起条带，第二凸起条带设置在第一凸起条带相对于车辆行进方向的后方，第二凸起条带与第一凸起条带的倾斜方向相反，汽车靠近摩擦板的一侧的车轮可与第二凸起条带相接触，以扶正倾斜的车身。

10.如权利要求1所述的爬坡车道的辅助减速系统，其特征在于，弹性组件为弹簧，弹簧的一端与摩擦板相连，弹簧的另一端与路堤边坡的预埋钢柱相连。