[发明专利]一种吊运托盘

说明书

本发明公开了一种吊运托盘，其用于船舶，所述吊运托盘包括托盘本体和固定装置，所述固定装置用于将所述吊运托盘固定于所述船舶，所述固定装置包括第一卡扣件和第二卡扣件，所述第一卡扣件的一端连接于所述托盘本体，所述第一卡扣件的另一端设置有第一卡槽，所述第二卡扣件的一端用于与所述船舶连接，所述第二卡扣件的另一端具有卡扣部，所述第一卡扣件和所述第二卡扣件通过所述第一卡槽卡设于所述卡扣部形成卡合连接。该吊运托盘连接固定时，通过第一卡扣件上的第一卡槽卡入第二卡扣件上的卡扣部形成卡合连接，实现了吊运托盘与船舶的固定，避免了托盘本体沿靠近或远离船舶的方向移动，提高了托盘本体与船舶连接的可靠性。

技术领域

本发明涉及一种吊运托盘。

背景技术

当前，大型邮轮在建造时，需要预制大量舱室，预制舱室的长度通常在5米至7.7米，宽度在2.7米至2.9米，重量在1.2吨至2吨之间。由于预制舱室体积大、重量重，通常大部分预制舱室通过舱室专用升降梯完成登船工作，而少部分预制舱室所在的临时开孔位置不在升降梯的路径中，内部也无法将预制舱室通过升降梯的开孔运输至安装位置，此时需要通过吊车配合专用托盘将预制舱室吊运至船舶。在将预制舱室从托盘运输至船舶的过程中，由于托盘处于悬空状态，常出现不定向摆动，一般采用绳索将托盘固定在船舶上，但是这种固定方式比较费时且不牢固，易发生安全事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的吊运托盘固定比较费时且不牢固的缺陷，提供一种吊运托盘。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种吊运托盘，其用于船舶，所述吊运托盘包括托盘本体和固定装置，所述固定装置用于将所述吊运托盘固定于所述船舶，所述固定装置包括第一卡扣件和第二卡扣件，所述第一卡扣件的一端连接于所述托盘本体，所述第一卡扣件的另一端设置有第一卡槽，所述第二卡扣件的一端用于与所述船舶连接，所述第二卡扣件的另一端具有卡扣部，所述第一卡扣件和所述第二卡扣件通过所述第一卡槽卡设于所述卡扣部形成卡合连接。

在本方案中，该吊运托盘连接固定时，通过第一卡扣件上的第一卡槽卡入第二卡扣件上的卡扣部形成卡合连接，实现了吊运托盘与船舶的固定，避免了托盘本体沿靠近或远离船舶的方向移动，提高了托盘本体与船舶连接的可靠性。安装时，可通过卡扣部快速卡入第一卡槽；拆卸时，将托盘本体沿卡合方向相反的方向移动就能实现托盘本体与船舶的分离，操作简单方便。

较佳地，所述卡扣部为卡扣板，所述卡扣板的延伸方向与所述第一卡槽的延伸方向相同，所述第一卡槽卡设于所述卡扣板的边缘。

在本方案中，由于卡扣板的延伸方向与第一卡槽的延伸方向相同，使得第一卡扣件在第一卡槽的延伸方向上无需精确对准卡扣板就能够快速卡入。同时卡扣板与第一卡槽连接，也可防止第一卡扣件绕第二卡扣件扭转。

较佳地，所述第一卡槽的开口处设置有导滑面，所述导滑面用于将所述卡扣部导入所述第一卡槽。

较佳地，所述固定装置还包括限位件，所述限位件的一端连接于所述第二卡扣件，所述限位件的另一端用于与所述第一卡扣件连接，所述限位件用于限制所述第一卡扣件沿所述第一卡槽的延伸方向滑动，并且所述限位件能够沿所述第一卡槽的延伸方向可调节。

在本方案中，第一卡扣件卡入卡扣部后，限位件根据第一卡扣件的大小调整位置，并将第一卡扣件限制固定在第二卡扣件上，以便将吊运托盘牢固固定于船舶。

较佳地，所述第二卡扣件上设置有滑槽，所述滑槽的延伸方向与所述第一卡槽的延伸方向相同，所述固定装置包括螺栓，所述螺栓依次穿过所述限位件、滑槽并通过螺母将所述限位件固定于所述第二卡扣件。

在本方案中，螺栓连接的固定方式，便于限位件调节和固定。

较佳地，所述固定装置的数量为两个，两个所述固定装置间隔设置于所述托盘本体的一端部。