[发明专利]一种驾驶行为监控方法、装置、电子设备及存储介质

权利要求书

1.一种驾驶行为监控方法，其特征在于，所述驾驶行为监控方法包括：

基于驾驶员在车辆行驶过程中的驾驶操作数据，确定驾驶员的操作影响指数；

基于车辆当前行驶路段的路况数据，确定当前行驶路段的路况影响指数；

基于驾驶员在车辆行驶过程中的体征数据，确定驾驶员的体征影响指数；

对所述操作影响指数、所述路况影响指数和所述体征影响指数进行求和处理，得到驾驶员的驾驶行为评价指数；

将所述驾驶行为评价指数与预定阈值进行比较；若所述驾驶行为评价指数小于或等于预定阈值，则判断驾驶员处于即将路怒状态，此时车辆内显示屏将闪烁文字提醒驾驶员调整心态；若所述驾驶行为评价指数大于预定阈值，则判断驾驶员处于路怒状态，此时车辆内显示屏将闪烁文字提醒驾驶员调整心态。

2.根据权利要求1所述的驾驶行为监控方法，其特征在于，所述驾驶操作数据包括车辆加速度数据、角加速度数据、转向灯数据、方向盘转角数据和刹车踏板转角数据，所述操作影响指数包括刹车异常指数、转弯异常指数和操作违规指数，基于驾驶员在车辆行驶过程中的驾驶操作数据，确定驾驶员的操作影响指数的步骤包括：

基于车辆处于急刹车状态下的加速度数据或者基于所述刹车踏板转角数据统计车辆处于频繁点刹状态下的点刹次数，计算刹车异常指数；

基于车辆处于急转弯状态下的角加速度数据，计算转弯异常指数；

基于所述方向盘转角数据和所述转向灯数据，统计车辆在车辆行驶过程中的转向未打灯次数，并基于所述转向未打灯次数计算操作违规指数。

3.根据权利要求2所述的驾驶行为监控方法，其特征在于，所述驾驶操作数据还包括车辆的速度数据，

其中，通过以下方式确定车辆是否处于急刹车状态：

如果在第一预定时间段内，车辆的速度数据下降至速度阈值、且车辆的加速度数据提升至加速度阈值，则确定车辆处于急刹车状态；

如果存在以下情形之一，则确定车辆没有处于急刹车状态：车辆的速度数据没有达到所述速度阈值，车辆的加速度数据没有达到所述加速度阈值，车辆的速度数据下降至速度阈值与车辆的加速度数据提升至加速度阈值之间的时间间隔大于第一预定时间段的时长；

和/或，通过以下方式确定车辆是否处于频繁点刹状态：

如果在第二预定时间段内所统计的点刹次数大于点刹次数阈值，则确定车辆处于频繁点刹状态，所述点刹次数指车辆的刹车踏板转角数据大于刹车踏板转角阈值的次数；

如果在第二预定时间段内所统计的点刹次数不大于点刹次数阈值，则确定车辆没有处于频繁点刹状态；

和/或，通过以下方式确定车辆是否处于急转弯状态：

如果在第三预定时间段内，车辆的角加速度数据大于角加速度阈值，则确定车辆处于急转弯状态；

如果在第三预定时间段内，车辆的角加速度数据不大于角加速度阈值，则确定车辆没有处于急转弯状态；

和/或，所述方向盘转角数据包括左转向数据和右转向数据，所述转向灯数据包括左转向灯点亮数据和右转向灯点亮数据，通过以下方式确定车辆在车辆行驶过程中的转向未打灯次数：

统计在第四预定时间段内左转未打灯状态和右转未打灯状态出现的次数，将所统计的次数确定为转向未打灯次数，其中，左转未打灯状态指在第一子时间段内车辆的左转向数据存在而左转向灯点亮数据不存在，右转未打灯状态指在第二子时间段内车辆的右转向数据存在而右转向灯点亮数据不存在。

4.根据权利要求1所述的驾驶行为监控方法，其特征在于，所述路况数据包括当前行驶路段的拥堵指数，

其中，基于车辆当前行驶路段的路况数据，确定当前行驶路段的路况影响指数的步骤包括：

基于当前行驶路段的拥堵指数和拥堵阈值，确定当前行驶路段的路况影响指数。