[发明专利]一种780MPa级高强度汽车板的酸洗冷轧方法

说明书

本发明公开了一种780MPa级高强度汽车板的酸洗冷轧方法，属于冶金板材生产技术领域。本发明针对低屈强比且高强度的780MPa级高强度汽车板热轧卷，建立了设计轧制力和工作辊直径的关系模型，通过激光焊接工艺、拉矫工艺、压下率分配、酸洗工艺的合理设计，实现了酸轧的工业化生产，解决了现有技术中冷轧难度大的问题，促进了产品性能的提升。

技术领域

本发明属于冶金板材生产技术领域，具体涉及一种780MPa级高强度汽车板的酸洗冷轧方法。

背景技术

众所周知，冷轧汽车板产品的工业化流程为一般为冶炼→连铸→热轧→酸洗冷轧→热处理，技术装备条件不同，产品的成分和工艺也有所不同。然而，汽车轻量化在碰撞安全性和节能减排趋势下不断迭代升级，汽车制造商越来越青睐于强度更高的汽车板产品。当前，对于780MPa级的超高强度汽车板，典型牌号就有HC420/780DP、HC500/780DP、HC420/780DH、HC420/780TR、HC570/780CP。为了达到所需的强度等级，钢铁企业现行的措施是添加大量的合金元素，但是随之而来的便是酸轧难度加大问题。

同时，为了应对汽车零部件结构日益复杂的挑战，780MPa级高强度汽车板的成形性能也需要持续提升。现有技术中就有热轧工序的低温卷取方案，例如CN 111172466 A提到的480～530℃卷取实现铁素体+珠光体+贝氏体的组织调控。尽管可以促进组织更加均匀细小，但也会提高产品的热卷强度，从而增加后续的酸轧难度。

本申请发明人发现，热轧卷的组织状态对后续冷轧的变形抗力影响很大。同时，热轧卷的强度还受到成分控制和工艺水平的影响。实际生产中，成分设计和热轧工艺对酸轧原料(热轧卷)的强度影响很大，即使酸轧机组的设计轧制力达到3200t，也仍然存在轧制力超限的风险，甚至出现轧制事故对设备造成破坏。经检索，针对超高强钢酸轧难度大的问题，鲜有成分-组织－设备-工艺的综合解决方案，现有的酸洗冷轧技术关注更多的是轧制力计算模型和具体的酸轧工艺。

经检索，陈军[陈军.冷连轧机高强钢轧制力计算模型的研究和应用[J].宝钢技术，2017，(2):68-72.]阐述了Bland-Ford-Hill轧制力计算模型、变形抗力计算模型、摩擦因数计算模型，并揭示了轧制速度、总压下率、机架压下率、工作辊直径、机架前后张力影响轧制力的基本规律，为解决超高强钢轧制力的超限问题提供了一定的指导。此外，王卫远[王卫远、孟庆军、范启庆.冷轧轧制模型变形抗力优化实践[J].山东冶金，2020，42(5)：26-28]同样阐述了轧制力计算模型和变形抗力计算模型，并且结合带钢的实际生产数据，对变形抗力计算模型中的参数L、n进行优化，最终使自学习系数稳定在0.9～1.1的理想状态，提高模型计算精度。然而，具体到特定的抗拉强度780MPa级高强度钢、特定的生产设备，成分-组织－设备-工艺如何匹配，如何解决轧制力的超限风险依旧不清楚。

发明内容

1.要解决的问题

针对微观组织以铁素体+贝氏体/马氏体为主的高强度钢热轧卷存在的酸轧难度大问题，本发明提供一种780MPa级高强度汽车板的酸洗冷轧方法，通过原料、辊径、轧制规程的合理设计，从而实现780MPa级高强度汽车板的酸轧生产。

2.技术方案

为了实现上述目的，本发明的具体技术方案如下：

一种780MPa级高强度汽车板的酸洗冷轧方法，所述酸洗冷轧方法的生产步骤包括开卷、焊接、拉矫、酸洗、轧制和卷取，酸轧机组采用六辊五机架连轧，所述酸轧组机，设计轧制力和工作辊直径满足以下关系，

其中，T为设计轧制力，2700t≤T≤3200t；D为工作辊直径，390mm≤D≤550mm。

酸轧原料为热轧卷，化学成分质量分数满足Mo≤0.2％，B≤0.002％，0.02≤Nb+Ti+V≤0.07％，微观组织主要为铁素体+贝氏体/马氏体，允许含有少量的珠光体。