[发明专利]一种应用于独立悬架的断开式刚性主销结构

说明书

本发明属于汽车悬架技术领域，且公开了一种应用于独立悬架的断开式刚性主销结构，包括安装座，所述安装座的右侧活动安装有转向节，所述转向节顶端的内部开设有转向节上销孔，所述转向节底端的内部开设有转向节下销孔，所述转向节上销孔的内部活动套接有上主销轴。本发明通过设置转向节上销孔、转向节下销孔、下主销轴、下主销和减振器安装接口，由于转向节上销孔和转向节下销孔的同轴设计，从而可以分别实现后续对上摆臂总成和下摆臂总成的安装，在大吨位的独立悬架上实现了转向的功能，而由于下主销和减振器安装接口之间的配合，从而可以继承安装减振器和电机等驱动系统，减少了对轮边空间的占用。

技术领域

本发明属于汽车悬架技术领域，具体为一种应用于独立悬架的断开式刚性主销结构。

背景技术

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，同时，汽车悬架做为车架与车轴之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件，因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

目前应用于独立悬架的主销主要有两个结构形式，一种为刚性主销结构，一般转向节通过一个刚性主销安装在气囊臂上，气囊臂通过两个销轴与上摆臂和下摆臂连接，气囊安装气囊臂上，该结构的主要缺陷是主销位置占用了较大的轮边空间，没有空间用于集成减速器及电机等驱动系统，而另一种结构为虚拟主销的结构形式，该结构为通过在上摆臂和下摆臂设置球铰，转向节上端和下端分别与球铰连接，转向节可以绕上下球点的连线旋转，实现转向，同时转向节在上下运动时，转向节和上下摆臂也可以相对运动，该结构主要的缺陷是承载能力较弱，弹性元件只能设置在长度较长的下摆臂上，占用空间无法继承减速器及电机等驱动系统，如果将弹性元件所占的空间让出来，弹性元件只能布置在上摆臂上，那么上摆臂长度要做得比较长，影响左右两个上摆臂之间的通道宽度，因此需要对其进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于独立悬架的断开式刚性主销结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于独立悬架的断开式刚性主销结构，包括安装座，所述安装座的右侧活动安装有转向节，转向节可绕下主销和上主销的旋转而实现转向，所述转向节顶端的内部开设有转向节上销孔，所述转向节底端的内部开设有转向节下销孔，所述转向节上销孔的内部活动套接有上主销轴，所述上主销轴的顶部固定安装有上主销，所述上主销左侧的内部开设有上主销轴孔，所述上主销上表面的右侧开设有弹性元件安装接口，所述弹性元件安装接口可以直接安装弹性元件或通过气囊臂或其他支架或间接的安装一个或多个弹性元件，且弹性元件下端在YZ平面上的运动轨迹与转向节相同，同时当转向节上下运动时，弹性元件也以上下跳平移运动为主，所述转向节下销孔的内部活动套接有下主销轴，所述下主销轴的底部固定安装有下主销，所述下主销的内部开设有位于下主销轴右侧的下主销轴孔，所述下主销的上表面开设有位于下主销轴孔右侧的减振器安装接口，所述减振器安装接口的内部固定安装有减振器，所述转向节底端的外表面活动套接有下摆臂总成，所述弹性元件安装接口的顶部固定安装有气囊臂，所述气囊臂顶部的两侧均固定安装有气囊，所述气囊的数量为两个，两个所述气囊的尺寸相同，所述上主销的两侧均活动安装有上摆臂总成。

优选的，所述下主销轴孔的内部活动套接有下摆臂销轴，所述下摆臂销轴的另一端贯穿下摆臂总成并延伸至下摆臂总成的外部，由于下摆臂销轴的设计，将会实现对下主销和下摆臂总成之间的安装固定效果。

优选的，所述上主销轴孔的内部活动套接有上摆臂销轴，所述上摆臂销轴的另一端贯穿上摆臂总成并延伸至上摆臂总成的外部，由于上摆臂销轴的设计，将会实现对上主销和上摆臂总成之间的安装固定效果。

优选的，所述安装座左侧的内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓呈现为环绕式，由于多个固定螺栓的设计，将会便于操作人员通过安装座对该主销结构进行安装固定。

优选的，所述转向节上销孔的尺寸大于转向节下销孔的尺寸，且转向节上销孔和转向节下销孔位于同一轴线上，从而便于操作人员进行安装校对位置。