[发明专利]一种铁路地下车站站台屏蔽门气动载荷控制方法及系统

权利要求书

1.一种铁路地下车站站台屏蔽门气动载荷控制系统，其特征在于，包括第一列车感应器（1）、动态气压传感器（3）、空气屏障发生器（4）和控制器（5）；

所述第一列车感应器（1）安装于隧道进口处，用于获取隧道进口列车信息；

所述空气屏障发生器（4）安装于站台两端，用于根据所述隧道进口列车信息在到发线隧道内形成空气屏障，在列车通过时阻断压力波的传播；

所述动态气压传感器（3）安装于到站台屏蔽门中部，用于获取传入站台屏蔽门表面的压力波；

所述控制器（5）根据所述隧道进口列车信息和所述压力波，控制所述空气屏障发生器（4）的开启和关闭；

所述空气屏障发生器（4）包括空气压缩机（9）、高压罐（10）、喷管（11）、气体回收器（12）、进气管（13）、排气管（14）、电磁阀（15）和止回阀（16），

所述空气压缩机（9）通过排气管（14）与高压罐（10）连接，排气管（14）上安装有止回阀（16），所述止回阀（16）用于阻止高压空气从所述空气压缩机（9）回流；

所述空气压缩机（9）上与所述排气管（14）相对的另一端通过进气管（13）与气体回收器（12）连接；

所述喷管（11）安装于高压罐（10）上，所述喷管（11）的出口正对于所述气体回收器（12）的回收口；所述喷管（11）喷出高压气体在所述喷管（11）的出口和气体回收器（12）的回收口之间形成空气线，

所述喷管（11）的长度不小于20cm，其截面形状为矩形，截面宽度不小于5cm，截面高度与安装空间等高，气体回收器（12）的截面形状为喇叭形，气体回收器（12）的高度与喷管（11）相同；

基于上述系统控制铁路地下车站站台屏蔽门气动荷载的方法，包括以下步骤：

S1、采集列车信息，并发送至控制器；

S2、根据第一列车感应器（1）获取的隧道进口列车信息，判断是否有列车驶入隧道；若是，则进入步骤S3；否则，返回步骤S1；

S3、开启空气屏障发生器（4），在到发线隧道内形成空气屏障，阻止压力波传递至站台屏蔽门区域；

S4、根据动态气压传感器（3）采集的站台屏蔽门表面气压，计算压力波幅值；

S5、判断站台屏蔽门表面压力波幅值是否小于或等于标准值；若是，关闭所述空气屏障发生器（4），否则，返回步骤S4。

2.如权利要求1所述的一种铁路地下车站站台屏蔽门气动载荷控制系统，其特征在于，所述第一列车感应器（1）包括激光测距仪（7）和反光板（8），

激光测距仪（7）安装在隧道的一侧壁面上，反光板（8）安装在隧道内与所述激光测距仪（7）的位置相对的另一侧壁面上，所述激光测距仪（7）用于向反光板（8）发射激光信号，并接收反馈信号，判断是否列车驶入隧道。

3.如权利要求2所述的一种铁路地下车站站台屏蔽门气动载荷控制系统，其特征在于，所述判断是否列车驶入隧道的具体方法包括以下步骤：

A1，激光测距仪（7）根据所述反馈信号，获取测量的距离；

A2，如果所述测量的距离小于1/2隧道两壁面间距离，则输出有列车驶入隧道。

4.如权利要求1所述的一种铁路地下车站站台屏蔽门气动载荷控制系统，其特征在于，进气管（13）下穿到发线轨道，连接气体回收器（12）和空气压缩机（9）；

所述喷管（11）和气体回收器（12）构成喷气组，系统包括多组所述喷气组，所述喷管（11）安装在站台端墙上，气体回收器（12）安装在隔墙上，多组所述喷气组工作时，所述喷管（11）喷出高压气体在所述喷管（11）的出口和气体回收器（12）的回收口之间形成空气面。

5.如权利要求4所述的一种铁路地下车站站台屏蔽门气动载荷控制系统，其特征在于，所述喷管（11）和气体回收器（12）的高度均与隧道高度相同。

6.如权利要求1所述的一种铁路地下车站站台屏蔽门气动载荷控制系统，其特征在于，所述动态气压传感器（3）类型为压阻式动态气压传感器，频率响应大于或等于50Hz。

7.如权利要求1-6任一所述的一种铁路地下车站站台屏蔽门气动载荷控制系统，其特征在于，系统还包括第二列车感应器（2），所述第二列车感应器（2）安装于隧道出口处，用于获取隧道出口列车信息。