[发明专利]驻车空调及其控制方法

说明书

本发明涉及驻车空调技术领域，具体提供一种驻车空调及其控制方法，旨在解决现有驻车空调无法在满足开机后快速降温的基础上降低制造成本和使用成本的问题。为此目的，本发明驻车空调的控制方法包括：实时获取车内温度和车外温度；当车内温度‑车外温度＞第一预设值时，置换车内与车外的空气，并且控制驻车空调运行超频模式；其中，第一预设值为正数。通过置换车内与车外的空气，控制驻车空调运行超频模式，在将车内温度降低至相同温度的情况下，本发明驻车空调的控制方法所需的时间更短，驻车空调所提供的制冷量也更少，满足了快速制冷的需求，降低了驻车空调的制造成本和用户的使用成本，优化了用户的使用体验。

技术领域

本发明涉及驻车空调技术领域，具体提供一种驻车空调及其控制方法。

背景技术

车载空调包括行车空调和驻车空调，在行车过程中主要通过车辆的发动机驱动行车空调运行以便对车内的温度进行调节，在车辆处于熄火停车的状态下主要通过由蓄电池供电的驻车空调运行以便对车内的温度进行调节。

在车辆处于停车状态下车窗通常处于关闭状态，夏季车内封闭空间的温度经常高于车外的温度。在用户进入车内开启驻车空调时，降温效果不明显，用户的使用体验较差。为了提高驻车空调的制冷速度，通常是增加驻车空调的额定制冷量，即在车辆上安装额定制冷量较大的驻车空调。不过，这将增加驻车空调的制造成本，在日常使用过程中仅在开机后的短时间内需要快速降温，而在大部分运行时间无需较高的制冷能力，使得驻车空调的制冷能力不能充分利用，用户的使用成本同样较高。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题，即解决现有驻车空调无法在满足开机后快速降温的基础上降低制造成本和使用成本的问题。

在第一方面，本发明提供一种驻车空调的控制方法，所述驻车空调应用于车辆，所述控制方法包括：实时获取车内温度和车外温度；当车内温度-车外温度＞第一预设值时，置换车内与车外的空气，并且控制所述驻车空调运行超频模式；其中，所述第一预设值为正数。

在上述控制方法的优选技术方案中，“置换车内与车外的空气”的步骤包括：打开所述车辆的车窗；控制所述驻车空调的车内风机运行。

在上述控制方法的优选技术方案中，“置换车内与车外的空气”的步骤还包括：当车内温度-车外温度≤第二预设值时，关闭所述车辆的车窗；其中，所述第二预设值小于等于所述第一预设值。

在上述控制方法的优选技术方案中，“打开所述车辆的车窗”和“关闭所述车辆的车窗”通过以下方式实现：提醒用户打开车窗和提醒用户关闭车窗；或者所述车辆配置有与所述驻车空调连接的车窗开闭装置，控制所述车窗开闭装置打开所述车窗和控制所述车窗开闭装置关闭所述车窗。

在上述控制方法的优选技术方案中，所述驻车空调配置有新风系统，“置换车内与车外的空气”的步骤包括：控制所述新风系统开启。

在上述控制方法的优选技术方案中，“置换车内与车外的空气”的步骤还包括：当车内温度-车外温度≤第三预设值时，控制所述新风系统关闭；其中，所述第三预设值小于等于所述第一预设值。

在上述控制方法的优选技术方案中，“控制所述驻车空调运行超频模式”的步骤具体包括：在“置换车内与车外的空气”的同时或者之后，控制所述驻车空调进入所述超频模式。

在上述控制方法的优选技术方案中，“控制所述驻车空调运行超频模式”的步骤具体包括：当车内温度≤第四预设值时，控制所述驻车空调从所述超频模式切换至常规模式。

在上述控制方法的优选技术方案中，所述驻车空调的车内出风口处配置有喷雾装置，所述控制方法还包括：在“置换车内与车外的空气”和/或“控制所述驻车空调运行超频模式”的同时，控制所述喷雾装置朝所述车内出风口的出风方向喷洒水雾。