[发明专利]用于在多摆放角度下安装多型号固体发动机的可调固定架

权利要求书

1.用于在多摆放角度下安装多型号固体发动机的可调固定架，其特征在于：通过连接杆(2)与过载试验台(1)连接，结合旋转过载试验台(1)共同地进行固体发动机地面实验，利用旋转过载试验台(1)转动时产生的离心力模拟固体火箭发动机(11)在实际飞行任务中的高过载环境；所述固体发动机(11)的壳体为圆柱体，发动机(11)外壳为轴段；前后对称布置的后挡板(10)和前挡板(17)上加工有凹槽，所述凹槽的壁面用于与发动机(11)的轴段形成轴孔过盈配合，通过所述轴孔过盈配合限制发动机(11)在径向的自由度，所述凹槽端面用于防止发动机(11)轴向窜动，即通过前后对称布置的后挡板(10)和前挡板(17)限制发动机(11)轴向与径向自由度，实现发动机(11)的固定，进而适应发动机地面试验所需的多摆放角度；根据发动机(11)的外径大小更换适应发动机外径的挡板(10、17)，以适配不同外径大小的发动机(11)的安装；前后对称布置的后挡板(10)和前挡板(17)分别通过前后对称布置的后支撑板(8)和前支撑板(18)固定，通过调整前后对称布置的支撑板(8、18)的相对位置适配不同长度的发动机(11)；通过长螺杆(12)将前后对称布置的支撑板(8、18)连接为一个整体，从而加强可调固定架(3)的结构强度。

2.如权利要求1所述的用于在多摆放角度下安装多型号固体发动机的可调固定架，其特征在于：所述旋转过载试验台(1)用于安装可调固定架(3)，利用高速旋转转动产生的离心力模拟固体火箭发动机在实际飞行任务中的高过载环境；

固体发动机(11)内部有固体装药，其燃烧方向与发动机轴线方向平行，即取决于发动机(11)的安装角度，而过载方向始终是水平的，因此改变发动机(11)的安装角度能够获得不同的过载-燃速夹角。

3.如权利要求1或2所述的用于在多摆放角度下安装多型号固体发动机的可调固定架，其特征在于：可调固定架(3)包括前侧板(15)、底部板(16)、左侧板(7)、右侧板(13)、前挡板(17)、后挡板(10)、前支撑板(18)、后支撑板(8)、压紧螺钉(9)、和长螺杆(12)；前挡板(17)、后挡板(10)即为前后对称布置的挡板；前支撑板(18)、后支撑板(8)即为前后对称布置的支撑板；前后对称布置的前挡板(17)、后挡板(10)上分别加工有凹槽，所述凹槽的壁面用于与发动机(11)的轴段形成轴孔过盈配合，通过所述轴孔过盈配合限制发动机(11)在径向的各项自由度，所述凹槽的端面用于防止发动机(11)的轴向窜动，即通过前后对称布置的前挡板(17)、后挡板(10)限制发动机轴向与径向自由度，实现发动机(11)的固定，进而适应发动机地面试验所需的多摆放角度；根据发动机外径大小更换适应发动机外径的前挡板(17)、后挡板(10)，以适配不同外径大小发动机的安装；前支撑板(18)用于固定前挡板(17)，后支撑板(8)用于固定后挡板(10)；调整前支撑板(18)和后支撑板(8)之间的相对位置能够适配不同长度的发动机；前侧板(15)、底部板(16)、左侧板(7)、右侧板(13)共同组成可调固定架(3)的基本骨架，前支撑板(18)和后支撑板(8)固定安装于所述基本骨架上；长螺杆(12)用于将前支撑板(18)和后支撑板(8)连接为一个整体，从而加强可调固定架(3)结构强度。

4.如权利要求3所述的用于在多摆放角度下安装多型号固体发动机的可调固定架，其特征在于：可调固定架(3)通过心轴(4)、固定螺母(5)和T型连接件(14)安装于过载试验台(1)上；左侧心轴(4)、固定螺母(5)与右侧心轴(4)、固定螺母(5)对称安装；先将左、右两根心轴(4)分别从左侧板(7)和右侧板(13)的安装孔穿过，再穿过过载试验台(1)上预留的通孔，心轴(4)上伸出的部分加工有螺纹，在此处拧紧固定螺母(5)并使固定螺母(5)压紧过载试验台悬臂(6)的平面；实现可调固定架(3)的心轴(4)与过载试验台(1)的连接。