[发明专利]一种用于汽车的两阶电动侧踏板装置

说明书

本发明涉及汽车电动踏板领域，公开了一种用于汽车的两阶电动侧踏板装置，包括一阶踏板面板端盖、一阶踏板面板、摆臂拔叉固定件、驱动电机总成、驱动臂、摇杆臂、摆臂拔叉、销轴、衬套、二阶踏板面板、限位件A和限位件B，其中一阶踏板面板端盖分别安装于一阶踏板面板的左右两端部，摆臂拔叉固定件、驱动电机总成、驱动臂、摇杆臂、摆臂拔叉、销轴、衬套均位于一阶踏板面板的型腔内部，驱动电机总成通过驱动臂、摇杆臂和摆臂拔叉传动连接，二阶踏板面板通过销轴、衬套和摆臂拔叉固定连接。本装置结构强度高，适用于大型车辆的对于底盘性能高的要求，并且有效防止驱动电机总成受到外界因素磕碰损伤。

技术领域

本发明涉及汽车电动踏板领域，特别涉及一种用于汽车的两阶电动侧踏板装置。

背景技术

汽车电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车脚踏板，车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底，有种礼仪迎宾的感觉，电动踏板为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务，特别是对女性朋友及小孩或年纪大点的老人直接提供实用舒适功能；

但是现有的汽车电动踏板在收缩时往下方移动进行收缩，容易在收缩的过程中碰到底盘下面的障碍物，造成安全隐患；并且一般电动踏板大多为一块踏板结构，安装于车身内，对于越野车型、皮卡车等对底盘通过性能要求较高的车来说，车辆通过率有限，同时驱动电机一般也安装于车身内或是安装于电动踏板的端部外侧面，容易受到外界因素造成磕碰损伤，不易于后期的拆卸维护修理工作；同时市场上多连杆下沉式电动踏板前、后支架总成以及面板总成需要分开，因为安装及调试会导致后期出现踏板异响、踏板无法正常打开或收起等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于汽车的两阶电动侧踏板装置。

本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种用于汽车的两阶电动侧踏板装置，包括一阶踏板面板端盖、一阶踏板面板、摆臂拔叉固定件、驱动电机总成、驱动臂、摇杆臂、摆臂拔叉、销轴、衬套、二阶踏板面板、限位件A和限位件B，其中一阶踏板面板端盖分别安装于一阶踏板面板的左右两端部，所述摆臂拔叉固定件、驱动电机总成、驱动臂、摇杆臂、摆臂拔叉、销轴、衬套均位于一阶踏板面板的型腔内部，所述驱动电机总成通过驱动臂、摇杆臂和摆臂拔叉传动连接，所述二阶踏板面板通过销轴、衬套和摆臂拔叉固定连接，所述限位件A和限位件B分别对称安装于驱动臂的左右两侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述摆臂拔叉通过销轴和二阶踏板面板转动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，上述所有部件结构均采用铝型材制成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动电机总成外接汽车遥控车门钥匙。

作为本发明的一种优选技术方案，所述一阶踏板面板和汽车车身固定连接，用于固定侧踏板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述二阶踏板面板内嵌于一阶踏板面板的底端面。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、一阶踏板面板和汽车车身固定连接，起到固定侧踏板作用，二阶踏板面板为活动连接结构，根据驱动电机总成接收汽车车门钥匙的命令工作，控制二阶踏板面板的展开伸出或是收回状态；

2、该结构的电动踏板安装于车身侧面，车门关闭踏板收起后完全不影响车辆通过性能，对越野车型、皮卡车等对底盘通过性能要求较高的车具有很大的优势；

3、该结构中驱动电机总成安装于一阶踏板面板的内部型腔中，能够具有很好的保护作用，避免驱动电机总成因外来因素导致磕碰、刮伤等损伤；

4、该结构的电动踏板兼顾了固定侧踏板和电动侧踏板的功能，在二阶踏板面板打开后离地高度符合乘客上下车人机工程要求，上下车更方便；