[发明专利]一种关于交通信号备用控制与报警系统

说明书

本发明公开了一种关于交通信号备用控制与报警系统，属于交通安全技术领域。一种关于交通信号备用控制与报警系统，包括支撑装置，其特征在于，所述支撑装置的顶部连接有光伏发电装置，所述支撑装置的顶部内部安装有交通灯控制器，所述支撑装置的顶部外侧连接有主信号灯和备用信号灯，所述支撑装置的内部连接有城市电缆，所述主信号灯与城市电缆连接，所述备用信号灯与光伏发电装置连接。本发明有效的解决了现有的小推车式红绿灯处理方法不能及时发现故障的问题。

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，更具体地说，涉及一种关于交通信号备用控制与报警系统。

背景技术

在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。在生活中，常常会遇到交通路口由于红绿灯故障或停电等原因，从而导致的交通堵塞，甚至交通事故。而交通部门目前采用的是小推车式应急解决办法，此类备用红绿灯的做法缺点是不能及时发现现有红绿灯故障或停电，因而，造成交警处理置后、不及时。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种关于交通信号备用控制与报警系统，以解决上述背景技术中提出的问题：

现有的小推车式红绿灯处理方法不能及时发现故障的问题。

2.技术方案

为此，本发明提供一种关于交通信号备用控制与报警系统，采用光亮传感器和无线传输技术，将故障信息及时准确传输给交通管理部门，同时启用备用的红绿灯开始正常工作。备用红绿灯采用太阳能电池供电模式，具有供电时间长，经济、环保等特点。

一种关于交通信号备用控制与报警系统，包括支撑装置，其特征在于，所述支撑装置的顶部连接有光伏发电装置，所述支撑装置的顶部内部安装有交通灯控制器，所述支撑装置的顶部外侧连接有主信号灯和备用信号灯，所述支撑装置的内部连接有城市电缆，所述主信号灯与城市电缆连接，所述备用信号灯与光伏发电装置连接。

优选地，所述支撑装置包括底座，所述底座螺纹连接在道路旁，所述底座的顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆，所述支撑杆的顶部侧面螺纹连接有横杆，所述横杆位于道路上方，所述城市电缆贯穿支撑杆和横杆的内部，且所述城市电缆接入城市电网中。

优选地，所述横杆的前端焊接有支撑板，所述支撑板的前端依次连接有倒计时显示器、红灯、绿灯和黄灯，所述倒计时显示器、红灯、绿灯和黄灯的顶部均设置有灯罩。

优选地，所述主信号灯包括数个主发光器和三个传感器，所述主发光器与城市电缆连接，所述主发光器可按照红、绿、黄三种颜色分为数量相同的三组，每组按照颜色对应分为安装在红灯、绿灯和黄灯的内部，三个所述传感器分别与每组主发光器连接。

优选地，所述备用信号灯包括数个备用发光器，所述备用发光器与光伏发电装置连接，所述备用发光器可按照红、绿、黄三种颜色分为数量相同的三组，每组按照颜色对应分为安装在红灯、绿灯和黄灯的内部。

优选的，所述光伏发电装置包括电动机，所述电动机螺纹安装在支撑杆的顶部，所述电动机的输出端固定连接有转动柱，所述转动柱的顶部外侧螺纹连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆插设在转动柱的顶部，所述转杆的顶部连接有光线感应器，所述光线感应器的两侧分别连接有一个光伏电池板，所述支撑杆的顶部外侧连接有稳压器，所述稳压器的下方连接有锂电池。