[发明专利]一种横置式进排气配气装置

说明书

本发明提出了一种横置式进排气配气装置，属于发动机配气机构领域。解决了现有的进排气阀布置方式难以满足燃烧实验的问题。它包括凸轮轴上安装有进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮分别与进气凸轮从动件和排气凸轮从动件相接触，进气凸轮从动件和排气凸轮从动件的底端均与从动轴转动相连，进气凸轮从动件的上部通过进气推杆与进气摇臂底部相连，进气摇臂中部与进气摇臂轴相连，进气摇臂上部与进气阀相连，排气凸轮从动件的上部通过排气推杆与排气摇臂底部相连，所述进气阀和排气阀为垂直于活塞运行方向横向布置的形式，布置位置位于缸盖下方并高于活塞的上止点。它主要用于发动机的配气。

技术领域

本发明属于发动机配气机构领域，特别是涉及一种横置式进排气配气装置。

背景技术

现有技术中，发动机曲轴与凸轮轴之间采用正时齿轮相连，使得曲轴的旋转与凸轮轴同步，凸轮轴通过控制推杆、摇臂等机构，进而控制进排气门的开启或关闭。现有配气机构基本都采用顶置式气门机构。当试验需要在缸盖顶部安装多个喷油器或玻璃视窗时，如果采用顶置式气门机构，不足以布置足够多的燃油喷射器来模拟所需测试的燃烧过程，也不足以布置足够大的顶部可视化窗口来观测到燃烧室内的燃烧过程，达不到实验所需要求。

为了优化燃烧，多喷油器设计体现出较好的优越性，但采用多喷油器的布置将占用更多的缸盖面积，以至于不足以布置进排气阀，且缸盖上过多的开孔会降低缸盖的强度寿命。此外一些燃烧实验还需要降低涡流的影响，因此，要尽可能的降低进入缸内气体的涡流强度。

综上所述，对于含有多喷油器的实验装置，现有的进排气阀布置方式难以满足实验要求。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的问题，提出一种横置式进排气配气装置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种横置式进排气配气装置，它包括凸轮轴、从动轴、进气阀、排气阀、进气凸轮从动件、排气凸轮从动件、进气摇臂、排气摇臂、进气推杆和排气推杆，所述凸轮轴上安装有进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮和排气凸轮分别与进气凸轮从动件和排气凸轮从动件相接触，所述进气凸轮从动件和排气凸轮从动件的底端均与从动轴转动相连，所述进气凸轮从动件的上部通过进气推杆与进气摇臂底部相连，所述进气摇臂中部与进气摇臂轴相连，所述进气摇臂上部与进气阀相连，所述排气凸轮从动件的上部通过排气推杆与排气摇臂底部相连，所述排气摇臂中部与排气摇臂轴相连，所述排气摇臂上部与排气阀相连，所述进气阀和排气阀为垂直于活塞运行方向横向布置的形式，布置位置位于缸盖下方并高于活塞的上止点。

更进一步的，进气阀与气缸半径方向呈5度夹角并指向气缸中心点，所述排气阀与气缸半径方向平行。

更进一步的，所述活塞上开设有凹槽。

更进一步的，所述进气阀和排气阀上均设置有座圈。

更进一步的，所述凸轮轴上固定连接有第一凸轮轴承、第二凸轮轴承和凸轮轴轴向轴承。

更进一步的，所述第一凸轮轴承、第二凸轮轴承和凸轮轴轴向轴承通过固定销与凸轮轴相连。

更进一步的，所述凸轮轴轴向轴承与轴承节段相连，所述轴承节段与传感器轮相连，所述传感器轮上设置有传感器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明解决了现有的进排气阀布置方式难以满足燃烧实验的问题。进排气阀的横向布置可以实现缸盖上多喷油器的布置方案，不影响缸盖的结构强度；可以实现大视窗的布置以便观测缸内燃烧过程；进气阀杆与半径方向夹角5°角的设计，会使气流进入燃烧室后，在最大程度上降低气体的涡流强度，使涡流对一些特定的燃烧过程的影响可以忽略不计；通过对进排气阀门传动结构的设计，可以实现同一凸轮轴上不平行气阀杆的正常工作，可以使同一凸轮轴上的不平行气阀杆正常工作，适应进排气阀在气缸中的向心性布置方式，提高了横置进排气阀的进气效率。

附图说明

图1为本发明所述的一种横置式进排气配气装置结构示意图；